分级压缩加中间冷却和喷油冷却均可降低排气温度，节省功耗。而目前动力用喷油螺杆空压机的多变指数m 值已经可降低到1.1左右，接近定温过程，深圳横岗红五环空压机，单级压比可达13bar，而且排气温度仍可控制在90度以下。那么有否必要再进行分级压缩呢？
下面再分析一下喷油螺杆空压机的工作特点：
从上节所知，喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，红五环，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，最后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度（一定压力下的冷凝温度可从有关空气特性图表中查得）。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即定温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。表2是排气压力为10bar（g）的空压机根据过程方程式计算得到的有关数据表。
任何产品不可能完美无暇，当然螺螺杆式空压机也有它的一些缺点:
（1）阴、阳螺杆之间必须存在的间隙，造成气密性不甚理想，是无油螺杆式空压机的能源效率不佳的主要原因，深圳福永红五环空压机，甚至可以说是相同容积的各类型空压中最差的；喷油螺杆式空压机解决了这一问题，深圳观澜红五环空压机，但其油滤芯造成的压力损失又增加了一定比例能源的消耗。
（2）无油螺杆式压缩机本体仅有3-5年的寿命，换修空压机本体的技术又往往被原制造厂保留，因此，更换整组空压机本体的成本一般都会超过购置新机的六成，这也是使用者对此类型空压机做大的诟病。
（3）喷油螺杆式空压机在长期运转后长期停机，空压机内的转子卡住现象（主要因为润滑油中杂志沉淀结油垢）屡见不鲜，备用空压机变成极不可靠的备用状态。
（4）喷油螺杆式空压机压缩空气中含有油分，不适合食品工业使用。
（5）喷油螺杆式空压机对润滑油品质要求较高，需定期进行润滑油更换和滤芯更换等保养，维护费用较高。
使用螺杆式空压机对企业来说更能提高生产力，缩短工作时间，维有、护更加轻松（等等）
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