汽车物流的难题
铁路、水运企业优势无法彰显，物流结构不合理
由于公路的无节制超限运输，东莞至河南货运，导致目前本身能源消耗最/大的公路运输成本反而低于运力更大、更环保的铁路和水运。目前汽车整车物流中，铁路仅占7%，水运仅占10%，与国外相比较差距非常大。
储存型结点。 以存放货物为主要职能的结点，货物在这种结点上停滞时间较长。在物流系统中，货运，储备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都是属于此种类型的结点。 尽管不少发达国家仓库职能在近代发生了大幅度的变化，一大部分仓库转化成不以储备为主要职能的流通仓库甚至流通中心，但是，在现代世界上任何一个有一定经济规模的国家，为了保证国民经济的正常运行，保证企业经营的正常开展，保证市场的流转，以仓库为储备的形式仍是不可缺乏的，总还是有一大批仓库仍会以储备为主要职能。在我国，这种类型的仓库还占主要成分。
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