厚积而薄发 市场加推广
2016年，国家和地方政府对于新能源客车实行补贴调整已成定局，当多数整车企业和运营单位都还在观望新政策何时落地之时，金旅却无惧风云变幻，满弓前行，开始了其在新能源客车市场的一系列布局。
金旅新能源客车2016新品发布会在成都召开
2016年4月7日，“绿色交通.清新四川”金旅新能源客车2016(四川)新品发布会在成都隆重召开，会议邀请了行业协会及四川地区百余家企业的相关领导，涉及客运、公交、旅游和机关团体等众多领域。此次推介会，厦门金旅展出了XML6757J18Z、XML6809JHEVD8、XML6705JEV10L、XML6827JHEV锦程、XML6105JHEV以及XML6122凯歌等6款车型，包含纯电动、混合动力和传统动力等不同动力类型。
2016年4月15日，金旅携XML6609JEV、XML6700JEV、XML6809JEV、XML6855JEV等多款纯电动客车和XML6890JHEV、XML6827JHEV、XML6855JHEV、XML6105JEV、XML6112JHEV等多款混合动力客车，在广东省广州市召开“绿色交通，金龙客车总代理，清新广东”金旅新能源客车2016(广东)新品发布会，邀请了广东省内公交、客运、旅游和机关团体单位等行业客户约1200人参会。
降低成本 增强动力性能
“相比新能源乘用车，新能源客车由于行驶路线较为固定，所以车辆也更具地方特性。”研讨会当天，厦门金旅销售公司新能源部技术尚经理向记者如是介绍，“由于西南地区地形起伏较大，金龙客车经销商，坡道较多，对于车辆动力要求比较高，所以在产品研发上，我们会更有针对性地选择纯电动和并联插电式混合动力。”
“除了常见的8米、10米公交车型，此次我们推出了一款8米插电式混合动力的‘大考斯特’车型。这款车型采用并联系统，爬坡时可以双系统提供动力，同时，经过测试能降低30%—40%的能耗。”相比市场常见的7米考斯特，8米“大考斯特”车型拥有更大的载客量，更宽敞的乘坐空间，是金旅在客运市场的一款战略型产品。
而另一方面，控制新能源产品成本也是金旅产品研发过程中的重要考量，尤其是全生命周期成本。就如推介会上王希平所言：“成本是当前新能源汽车推广过程中的最重要的限制因素之一。”
“为了兼顾成本和运营效率，我们特别推出一款7.5米纯电动城市客车，这是金旅在该长度段的首款产品。众所周知，降低新能源汽车成本的好办法就是降低电池成本。”据尚经理介绍，这款纯电动城市客车在降低电池成本的同时保障80—100公里的续航里程，日常运营采用快补充电，在发车间隔只用20分钟就可以补充20—50公里的续驶里程，完全可以满足公交线路的正常运营。
此外，为了让客户更了解金旅新能源汽车整体服务，更无忧地使用新能源汽车，推介会还特别邀请合作的充电桩、发动机企业代表介绍了相关配套产品。
2016年新能源客车销售的数据显示，一季度客车市场终端零售量9.4万辆，汕尾金龙客车，同比下滑3.0%，金龙客车销售中心，其中大中客市场同比下滑14.6%。中汽中心负责人前不久曾对媒体公开表示，由于2015年底，政府对新能源汽车指标实施考核，加上2016年新能源汽车补贴下调，其所引发的提前消费对2016年初的客车市场造成透支。加之“补贴新政”仍未出台，一时间，业内风声鹤唳。
在此背景之下，金旅客车常务副总经理彭东庆在接受“绿色交通清新福建”第四届全国重点网络媒体行大型采访活动中却透露出，2016年，金旅对于新能源客车市场信心满满，逆市飞扬的底气从何而来？请看下章分解！！！
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