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新款林肯mkz得到较多方面的改变
日前，林肯发布了改款MKZ，新车的变化主要集中在车头部分。其他方面变化较小，虽然是小改款车型，但是车 头的变化带了新车整体气质的改变。该车有望在2016年夏季上市。
新车换装的全新的进气格栅，借鉴了Continental概念车的设计，预计未来这将是林肯家族的全新设计元素，取 代现有车型采用的飞翼式设计。配合进气格栅的改变，新车头灯造型也发生变化，但依然采用LED大灯，提供自动远 近光调节功能。
其他方面，新款MKZ的变化较小，包括发动机盖上的特征线，都与老款车型相同。配置方面，林肯mkc油耗，新款MKZ依然丰富 ，提 供带停走功能的自适应巡航系统、碰撞预警系统、自动泊车辅助、自动驻车等功能。
内饰延续现款车型的整体风格，但是在屏幕下方的空调控制区进行了优化。用传统的旋钮、按键、滚轮代替了 老款车型的触摸设计，更具实用性。
动力方面，官方并没有公布详细的信息，我们仅知道新款MKZ依然会搭载2.0L涡轮增压发动机，可输出180kW的很大功率。此外，还会搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，并匹配四驱系统。预计国内仍将只会引入2.0T车型。
其实我们越来越发现，高新的汽车技术，逐渐在入门车型上应用，这意味着这些功能的成本越来越低，技术越来越可靠。最典型的例子就是人机交互系统被冠以各种名字然后成为车型的卖点，这里面宝马的iDrive应该算是个先驱，而其他的包括MMI，Command在内的人机交互系统都没能有着突破性的发展，林肯mkc好吗，林肯同样给自己的操作系统取了个高大上的名字——Mylincoln
Touch，从这个名字上我们除了能了解到这是一套触屏操作系统外，剩下的可能并不深刻。然而就目前猫哥掌握的情况来看，这套系统依然没有太多的亮点。反而是移动端的林肯车主Apps，作为可以远程控制车辆启动，空调，接收定位的便捷性工具，相信还是会有车主乐意为其埋单的。
仔细观察配置表，我们发现新款MKZ并没有搭载传闻中的3.5L六缸发动机，而是因地制宜的选择了全系标配2.0L涡轮增压发动机，当然这就是福特的那颗EcoBoost，不过作为豪华车型，林肯对这部发动机的数据进行了调教，203ps的马力并没有乱动，但峰值扭矩被提升至了381N.m，林肯mkc配置，基本在同级车型中属于非常高。而顶配版本还将极限功率调校至253ps。即便作为暂时没有引入4驱版本的新款MKZ而言，这样的动力数据也算得上出色。
而准备背锅的6AT变速箱这时候可以松一口气了，在双离合变速箱被市场接受程度依然不高的现在，一部可靠的6AT变速箱除了在油耗上略有不足外，不论是可靠性，还是对于换挡时那扎扎实实的降档补油而言都足够用了。
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