真想一直赖在车上 林肯MKZ舒适度测试
对于车辆的舒适度，最直白的测试方法，我认为是看驾乘者的主观感受，若粗略的将舒适度划分为三个等级，在我看来用上车就想下车、上车过段时间想下车、上车就不想下车这三种境界来划分再合适不过了。
噪音测试
车辆对于车内噪音的抑制能力在一定程度上能够影响车内人员的乘坐体验，打造一个静谧的车厢对于一辆豪华品牌中型车来说还是十分有必要的。美系车在车辆的隔音降噪方面颇有心得，林肯作为一个美系豪华品牌在这一领域自然能够达到更高的水准。接下来我们将站在林肯MKZ车外一米距离处，利用高音喇叭制造噪音，并采集车内外的噪音数据，以解读该车静止状态下的隔音效果。此外，我们还将测试车辆时速在60km/h和80km/h时的车内噪音，进而评价它的动态隔音效果。
在主驾驶侧门外一米处，我们用高音喇叭制造出98dB的噪音，以测试车辆静止状态下的隔音效果。
与此同时，林肯MKZ的车内噪音值为75dB，林肯mkz油耗，车内外的噪音差值为23dB，静止状态能够给人带来一种“与世隔绝”的感觉，车外的纷纷扰扰与我何干?
当车辆的时速为60km/h时，林肯MKZ的车内噪音值为60.3dB，比怠速状态下的44.7dB噪音值高出15.6dB，此时车厢内听觉直观感受依旧比较安静，恍若置身于一个行走的密封厚铁盒之中。
当车辆时速提升至80km/h时，林肯MKZ车厢内噪音值为62.2dB，比60km/h的噪音值高1.9dB，足以证明林肯MKZ的隔音降噪水平有多出色，此时在车内交谈丝毫不需要刻意抬高声音。
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讲述2017款林肯MKZ将带来全新设计方式 2017款林肯大的变化便是外观设计。老款车型上出自麦克斯·沃尔夫Max Wolff之手的“飞翼”式前脸被源自 林肯 Continental的全新家族式设计所取代，与星辉式前进气格栅一同到来的还有全新的前大灯的造型。毫无疑问 ，这样 的变化让新款MKZ视觉上显得更为稳重、大气，更像是一款行政级别的车型，进口林肯mkz，受众面也势必宽泛许多，但这 样的变化 也抹去了老款车型的独特个性，包括我在内的许多人多为之感到遗憾。当然，毕竟这部分人群中真正的准 车主少之 又少，我们也没有理由去过多评论这样的变化，只是丝毫没有改变的尾灯造型似乎与全新的前脸并不太搭 调，好在 透明的灯罩变成了红色，美观度提升的同时，也有着更浓的美系车味道。 新款车型LED前大灯变成了顶配车型的专属配置，林肯mkz，其他车型都是标配的氙气大灯，配置有所缩水。在车辆解锁和 锁闭 时，示宽灯动态点亮的视觉效果非常棒。 新车尾部并没有做出太大的调整，整体依旧维持老款的设计，仅将透明灯罩变成了红色式样，变回原版的设计 之后 个人觉得尾灯更为漂亮，只是车尾整体与全新的前脸似乎并不太搭。
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