一个偶然的机会让我深入了解了林肯这个品牌，并且爱上了这个品牌......
【印象】在脑海的印象里，林肯还停留在90年代美国电影里面的‘林肯城市’。小时候印象很深，大舅家里面有一台右舵的林肯(具体车型忘了)，座进去真的非常舒服，里面还有一台可以跟车外对讲的对讲机，不知道是那个时候就原有的，还是加装的。
【偶遇】今年家里准备再添一台车，由于平时是我开得比较多，所以基本上是我来一手操办，我选车的需求是外观要要能衬托出自己的气质(也就是看得顺眼啦)，第二是动力要足。所以基本上选择的就是BBA里面选，考虑的车型自然有奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，但是最终选择了林肯MKZ可能出乎家里的预料，家里还是挺支持我买MKZ的。
那次偶然是发生在自己去看奔驰的路上，林肯mkx报价，偶然看到中山有林肯的4S店刚开业(销售顾问说他们叫林肯中心，林肯mkx的致命缺点，不叫4S店
)，突然就想到了开头提到的大舅家里那个林肯，想着没事，就一拐弯进去瞧了瞧，当时第·一眼看的是16款那个双飞翼的林肯MKZ，第·一眼感觉是挺豪华的，进入店里面那股独特的林肯香味特别好闻，林肯mkx配置，给客户的感受真心不错，这点BBA应该学学。当时试驾的是16款的mkz，看了一下数据对比，同样2.0T的排量，MKZ的马力和功率既然比c级、3系多出20Ps，都超过200Ps了
，总体试驾下来感觉不错，底盘什么调教都是偏运动，都符合自己的需求，但是由于16款的外观可能没能让我心动，所以加了销售微信就去看奔驰C级了。
没过几天看到销售发了一张图片给我，跟我说新款MKZ出来了，我一看，新款和旧款的MKZ感觉整个外观变化好大，感觉对的上了，所以那天晚上就备足了功课，第二天就过去找销售谈了下，那天就下定了。
林肯MKX的车身轮廓达到4844×1936×1687mm，其2849mm的轴距介于奥迪Q7与Q5之间，形成错位竞争的关系。
20英寸十辐轮圈的设计颇为精致，配备倍耐力Scorpion Verde系列轮胎，林肯mkx，轮胎规格245/50 R20。倍耐力Scorpion
Verd系列轮胎主要运用于高端SUV车型领域，其花纹设计趋向于降低油耗的设计，可以广泛适用于公路以及混合路面行驶环境。
横贯车尾的设计曾经是北美地区喜闻乐见的尾灯设计形式，LED光源的运用也让MKX具有优异的辨识度。
隐藏于大尺寸装饰罩中的排气管是时下主流的设计趋势，大尺寸见棱见角的设计流露出些许运动化风格的视觉感受。
内饰铺陈上，林肯MKX营造出沉稳端庄的氛围，简洁的设计与富于变化的材质肌理表现、配合高成本的材料运用，为车内带来大气不浮夸的豪华品质感。林肯家族独特的按键选挡设计也让中控台鞍部的布局更加规整从容。
握感厚实的方向盘采用三辐设计，得益于材质上的高成本，其握感饱满而细腻。
基于SYNC多媒体通讯娱乐系统构建的人机交互界面，将自动泊车、全景摄像头、雷达提示等功能键集成于8英寸多功能显示屏周围，为日常驾驶带来诸多便利。
空调控制面板的设计整齐有序，较小的按键设计带来了视觉上的统一感，但对于初次上手的用户而言，操作上还不够“直觉化”，想要实现盲操作需要一段时间适应。
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