金龙中巴介绍新能源汽车要长远发展需脚踏实地
为改善空气质量，减少机动车尾气污染，国家和各地政府分别出台了相应政策扶持和财政补贴措施，有力推动了国内新能源汽车产业的快速发展。2015年国内新能源汽车销售31.4万辆，金龙中巴销售，是2014年的3.4倍，位居全球。但是，应该清醒看到，目前新能源汽车发展还处在探索阶段，金龙中巴销售中心，市场和技术尚待进一步成熟，行业整体产业水平还不够高，需要加强培育和引导。
新能源汽车从科研到落地，目前还面临很多实际问题。主要表现在如下方面： 一是基础设施配套不足，相关标准尚不统一。以北京市为例，截至2015年底，电动汽车保有量为3.58万辆，江门金龙中巴，其中2015年新增2.33万辆。已建成充电桩2.1万根，其中专用3700根，公用5008根，自用1.2万根，远不能满足需要。此外，由于国标统一工作滞后，企业各地为政，各行其是。例如不同的充电桩要用不同的充电卡、不同牌子的车需要用不同的充电桩等，既浪费了资源又制约了行业发展。
在动力性方面，小龙威的0~90km/h 加速时间比行业水平缩短5s~10s，其大爬坡度高于行业水平3%~4%;在经济性方面，小龙威的综合油耗约为19L/100km;在安全性方面，小龙威采用全承载车身工艺，车身的安全性和稳定性大幅提升;在制动性能上，金龙中巴总代理，小龙威的平均制动减速度比行业提高25%~30%，大制动距离缩短15%~20%，制动偏离小于0.1m; 在噪声表现上，小龙威由于采用精磨齿轮，其测试出的怠速噪声、行驶噪声也较之以往中巴产品有大幅降低;在结构设计中，小龙威由于采用首创的“杨氏”悬架，不但能让车辆承受类似于钢板簧或气体悬架等多种适应性路况，还使行李舱的布置更为合理，其有效容积比现有车型多0.7 m3，超过行业标准0.3m3，成为行业内惟一满足39+1+1高二等级中巴客车。
大金龙产品技术总监杨立慧表示，小龙威定位于全面满足客车行业中巴用户的多变需求，在性能方面，集成行业零部件二代技术的全面释放，而且价格在原有的大金龙捷冠中巴基础上没有太多增加。
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