气动马达的工作原理
预啮合式气起动马达由动力部分和输出部分组成，动力部分为叶片式气动马达。需要起动柴油机时，按下电磁阀开关使压缩空气由输出部分预啮合进气孔进入，推动输出轴伸出并自动调整，使输出齿轮与飞轮齿圈进入正确啮合位置。当输出齿轮达到规定位置时，压缩空气经预啮合出气孔与继气器接通，日立马达价格，此时主气路打开，压缩空气进入叶片式气动马达动力腔内，驱动马达旋转，起动柴油机。当柴油机被起动后，该马达可由超越离合器实现超越，避免大齿圈带动马达旋转。松开起动开关，切断气源，输出齿轮自动退回完成一个起动过程（马达的管线控制系统采用二位三通电磁阀控制）。
输气管道
经过净化处理的压缩空气，广州日立马达，要经过气管输送给气动马达等气动装置，那么对输气管的要求是：
1）耐压：压缩空气是有压力的，那么管道要符合所输气体压力的要求；
2）清洁：要保证气管内壁的洁净，要除去管内的灰尘、锈蚀等杂物，日立马达厂，防止压缩空气的二次污染；
3）管径：输气管道内径的大小，根据压缩空气的最/大流量和允许的最/大压力损失决定，其流速应限制在30米/秒以内，根据下列公式可算出管径：
D= （米）
D —— 气管内径（米）
Q —— 压缩空气流量（米3/分）
ω—— 压缩空气在管内的流速（米/秒）
4）为了保证气动马达及其它气动装置不被损坏和防止压缩空气的二次污染，及润滑调压的需要，在气动马达进气前端还必须设置气动三联件，即过滤器、压力表、油雾器。
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