真想一直赖在车上 林肯MKZ舒适度测试
对于车辆的舒适度，最直白的测试方法，我认为是看驾乘者的主观感受，若粗略的将舒适度划分为三个等级，在我看来用上车就想下车、上车过段时间想下车、上车就不想下车这三种境界来划分再合适不过了。
噪音测试
车辆对于车内噪音的抑制能力在一定程度上能够影响车内人员的乘坐体验，打造一个静谧的车厢对于一辆豪华品牌中型车来说还是十分有必要的。美系车在车辆的隔音降噪方面颇有心得，林肯作为一个美系豪华品牌在这一领域自然能够达到更高的水准。接下来我们将站在林肯MKZ车外一米距离处，利用高音喇叭制造噪音，林肯mkz价格，并采集车内外的噪音数据，以解读该车静止状态下的隔音效果。此外，我们还将测试车辆时速在60km/h和80km/h时的车内噪音，进而评价它的动态隔音效果。
在主驾驶侧门外一米处，我们用高音喇叭制造出98dB的噪音，以测试车辆静止状态下的隔音效果。
与此同时，林肯MKZ的车内噪音值为75dB，车内外的噪音差值为23dB，静止状态能够给人带来一种“与世隔绝”的感觉，车外的纷纷扰扰与我何干?
当车辆的时速为60km/h时，林肯MKZ的车内噪音值为60.3dB，比怠速状态下的44.7dB噪音值高出15.6dB，此时车厢内听觉直观感受依旧比较安静，林肯mkz概念车，恍若置身于一个行走的密封厚铁盒之中。
当车辆时速提升至80km/h时，林肯MKZ车厢内噪音值为62.2dB，比60km/h的噪音值高1.9dB，足以证明林肯MKZ的隔音降噪水平有多出色，此时在车内交谈丝毫不需要刻意抬高声音。
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讲述豪车林肯都有着什么样的故事
林肯的名字国人一定不会陌生，加长林肯一直是高大上和土豪的象征，领航员也一度成为明星眼中心仪的座驾，但其实林肯品牌一直都没有正式打入中国市场，如今林肯携百年底蕴来到中国，不仅带来了杰出座驾，更带来了真正豪华应有的体验，近100年来，林肯为每一个时代造就梦想之车，以革命性的创新和设计一再树立豪华典范，熟悉的名字，林肯mkz，陌生的座驾，这一次林肯为中国消费者带来了MKZ以及MKC。
林肯MKZ，其实这并不是一款林肯品牌的全新车型，早在2005年8月1日，林肯MKZ就已经正式投产，作为林肯21世纪最出名的车型之一，原本的计划是沿用林肯Zephyr（1936-1941年）的名称，Zephyr是一款林肯历史承载了汽车性能与优雅设计各种荣耀于一身的经典车型。
不过，MKZ最终并没有采用Zephyr的命名，林肯团队觉得它极具现代感的风格，当然以驾驶者为中心的创新技术也是非常独特的车型亮点，它开启了林肯全新的未来。林肯认为这样一款独特的车型应该拥有属于它自己的名字：林肯MKZ。
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