真想一直赖在车上 林肯MKZ舒适度测试
对于车辆的舒适度，最直白的测试方法，我认为是看驾乘者的主观感受，若粗略的将舒适度划分为三个等级，在我看来用上车就想下车、上车过段时间想下车、上车就不想下车这三种境界来划分再合适不过了。
噪音测试
车辆对于车内噪音的抑制能力在一定程度上能够影响车内人员的乘坐体验，打造一个静谧的车厢对于一辆豪华品牌中型车来说还是十分有必要的。美系车在车辆的隔音降噪方面颇有心得，林肯作为一个美系豪华品牌在这一领域自然能够达到更高的水准。接下来我们将站在林肯MKZ车外一米距离处，利用高音喇叭制造噪音，并采集车内外的噪音数据，林肯mkz，以解读该车静止状态下的隔音效果。此外，我们还将测试车辆时速在60km/h和80km/h时的车内噪音，进而评价它的动态隔音效果。
在主驾驶侧门外一米处，我们用高音喇叭制造出98dB的噪音，以测试车辆静止状态下的隔音效果。
与此同时，林肯MKZ的车内噪音值为75dB，车内外的噪音差值为23dB，静止状态能够给人带来一种“与世隔绝”的感觉，车外的纷纷扰扰与我何干?
当车辆的时速为60km/h时，林肯MKZ的车内噪音值为60.3dB，比怠速状态下的44.7dB噪音值高出15.6dB，此时车厢内听觉直观感受依旧比较安静，恍若置身于一个行走的密封厚铁盒之中。
当车辆时速提升至80km/h时，林肯MKZ车厢内噪音值为62.2dB，比60km/h的噪音值高1.9dB，足以证明林肯MKZ的隔音降噪水平有多出色，林肯mkz价格，此时在车内交谈丝毫不需要刻意抬高声音。
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林肯mkz在汽车市场上不输给任何人
说起林肯，我们可能只是对它的加长车比较熟悉，作为阔别中国市场已久的品牌，林肯这次杀回来还带着它的两款 车型，林肯MKC以及林肯MKZ。虽然在国内林肯车的出镜率比不上宝马、奔驰等高端品牌，但是也不能否认它的档次 ，林肯mkz怎么样，总统级别座驾的舒适性也无需怀疑，拉风度也不输给BBA。
其实林肯属于福特分出来的高端品牌，跟丰田和雷克萨斯一个性质。而今天楼主说的这款MKZ即为中型车，全系售价 31.58-39.58万，与福特新蒙迪欧来自同一个平台。
从外观和内饰设计来看，这款车很有个性，比如连体式的天窗、变速箱采用按键式操作等等，舒适性很出色，林肯mkz好吗，对得 起“总统车”这个称号，可惜面对BBA中的较多对手已经国产的形式下，加上林肯的品牌影响力不足，要想短时间脱 颖而出，只能说很难。所以土著哥觉得它更适合那些不跟主流队伍，喜欢追求个性的朋友。
林肯MKZ的内饰风格用简约而不简单形容很合适，坐进去科技感十足，中控台面用了大量的软性材质、液晶显示的仪 表盘、真皮包裹的方向盘、全触摸式的中控按键等这些信息都告诉我们这是辆高端档车。
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