福田汽车将在海外布局52家KD工厂
福田汽车海外战略在非洲开花结果。日前，福田汽车坐落肯尼亚的KD工厂建成投产，新工厂总装线超过一万平方米，并具备全面的改装和测试能力。福田汽车乘用车市场与品牌总监霍焱说，新厂的落成投产，对于福田汽车拓展当地市场、辐射东非五国具有十分重要的意义。
目前，福田汽车正在全面实施“5+3+1”的战略，即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥、印尼五个国家分别建造年产10万辆汽车的工厂，突破北美、欧盟、日韩三个最发达地区市场，在中国建设全球总部，汕头福田客车，建设全球创新中心、业务管理和运营中心，以确保在中国市场的领导者地位。霍焱介绍，福田客车总经销，2014年福田汽车将新增16个KD工厂，力争到2015年福田汽车的海外KD工厂将达52家，主要集中在中亚、东南亚、西亚、北非和中南美洲等地区。随着海外KD工厂的陆续建成投产，福田汽车将进一步提高属地化运营能力，提高产品竞争力。
“目前，福田汽车的海外战略正全面升级，力争走出去走得更远、更好。”霍焱表示，福田客车经销商，过去多年，中国车企的海外发展模式比较粗放，片面追求出口规模、注重短期效应、不能脚踏实地深耕市场等等，从而导致我国车企的品牌知名度不高。这次，福田汽车在肯尼亚建厂的同时，建立一个全新的国际化模式，将为肯尼亚首都内罗毕市提供绿色公交一体化、城市治堵、环境治理等系列公交系统解决方案，这为我国汽车企业实施国际化战略带来全新启示。此外，福田汽车还根据海外客户的需求，进行销售渠道及售后服务的进一步改进。
福田汽车转型
链合创新
提到福田汽车，很多人自然会联想到“集成知识、链合创新”的福田自主创新模式。霍焱强调，福田客车代理，商务汽车虽然开创了福田汽车新的业务体系，但“集成知识、链合创新”模式依然是其最核心的竞争力。
作为福田汽车从“投资类产品向消费类产品转型”的首款车型，蒙派克S级本身就是“集成知识、链合创新”的产物。比如，蒙派克S级标准版采用的康明斯ISF2.8乘用型柴油机由福田汽车和美国康明斯公司合资生产，具有技术先进、动力强劲、养护成本极低等特点。数据显示，这款柴油机的功率为96千瓦，扭矩为300牛·米，升功率达34.5千瓦，均处于行业领先水平，但百公里油耗仅8升，在2万公里保修1次的情况下，可以实现50万公里无大修。
不仅如此，霍焱告诉记者，“集成知识、链合创新”的精髓和基因已经渗透到了福田商务汽车研发、生产、销售和服务的各个环节。
以生产环节为例，作为福田商务汽车的生产基地，福田商务汽车山东多功能汽车厂整合了欧洲先进的商务汽车生产技术和制造标准，使用智能化信息管理技术，建成了“智能化数字厂区”。在借鉴丰田生产方式的基础上，福田汽车还融合德国戴姆勒、美国康明斯等合作伙伴的先进管理经验，建立了属于自己的管理系统——福田精益制造系统（FPS），使产品品质控制和成本控制能力显著提升。
“我们的目标是，成为全球商务汽车领先品牌。”
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