近十年汽车模具发展趋势
不得不承认，近十年来，我国汽车工业取得了长足发展。迅猛发展的中国汽车工业为国内的汽车模具带来了广阔的发展空间，以中国当下逐年递增的汽车产量，外资纷纷进入中国设厂，要同时满足炽热的内需及出口需求，汽车模具的需求必然成为中国模具行业迈入升级换代的一个良好契机。前瞻产业研究院《中国汽车模具行业产销需求预测与转型升级分析报告》显示，国内汽车销量已由2001年的235.85万辆迅速提高到2011年的1850.51万辆，年均复合增长率高达20%以上，其中对汽车覆盖件模具需求量大的轿车年均复合增长率更是高达30%以上。
以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。其实，高要汽车模具，这不仅与密封材料及密封件制造水平有关，与相关模具水平更有直接关系。目前，国外的汽车企业都在实施两毫米工程，但在我国，单一零件还能够做到，几百个零件装配到一起就没有保证了，关键在于模具。模具寿命短。仅以铝压铸模为例，国外先进水平已达一百万次以上，汽车模具报价，而我国只有二十万次，仅为国外水平的五分之一。模具开发周期长。以前，我国汽车车型几十年不变，汽车模具的开发也很慢。随着竞争的激烈，汽车模具生产商，汽车产品更新换代速度加快，相应地要求模具行业缩短模具开发周期。目前，国外中型压铸模的开发周期仅为一到两个月，汽车覆盖件模具开发周期为半年左右，而我国则为国外水平的两道三倍。因此，汽车模具制造，国内一些较有实力的汽车模具厂虽有开发新模具的实力，却常因跟不上汽车产品更新换代的步伐而失去市场竞争力。造成上述问题的原因主要是我国汽车模具行业的企业结构不合理，软件开发、管理及人员素质和国外先进水平相比差距较大。首先是专业化和标准化程度低。国际上，汽车模具已进入专业化、标准化阶段。
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