在工业相机视觉系统中，选择何种介质和设备传送图像以及其它控制信号将会直接关系到视觉系统的质量和可靠性，因此监控图像传输环节在整个系统中至关重要。目前，在视觉系统中用来传输图像信号的介质主要有同轴电缆、双绞线(对绞线)和光纤，对应的传输设备分别是同轴视频放大器、双绞线视频传输设备和光端机。
双绞柔性电缆
同轴电缆是较早使用，也是使用时间最长的传输方式。后来，由于远距离和大范围图像监控的需要以及人们对监控图像质量的要求提高，监控网络中开始大量使用光纤来传输图像信号。至于双绞线被使用到图像监控网络中则是近年来的事，双绞柔性电缆的使用很好地解决了两方面问题：
一方面，它解决了200米至2000米距离范围内高质量图像信号传输的问题，因为在这段距离范围内同轴电缆传输难以达到要求而光纤传输又显得不太经济；
另一方面，它解决了大规模密集型监控网络的布线问题，双绞柔性电缆具有高柔性、易安装等特点，很好地解决了大量使用同轴电缆时的布线难题。当然，伺服电缆，双绞线还具有抗共模干扰能力强、性价比高等优点。
正是由于双绞柔性电缆很好地解决了长期困扰着人们的这些问题，三菱伺服电缆，所以它在监控网络的应用立即引起了业界广泛的关注，在较短的时间内已经被大量使用到工程实践中，并且取得了很好的应用成果。
在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：微机相当于人脑，松下伺服电缆，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线束就是神经和血管了。
汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，台达伺服电缆，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)。
在电机、执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约。例如，出租汽车上的频繁开/关的车门和跨越车身之间的电线应该由挠曲性能良好的导线构成。近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。
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