“如果从单车次的运输成本来看，带板运输会影响车辆的装载率。我们应该从供应链系统的角度来评估带板运输。运输距离越近，带板运输对装载率的影响越低。”戴正楠说。
事实上，客户更要关注影响带板运输效率的因素。对此，他进一步表示，在很多情况下，东莞至嘉兴物流专线，带板运输对车辆装载率的影响其实是很有限的，这从许多国内外实际运作中都能得到印证。相对于散货运输而言，带板运输可能造成车辆装载率下降25%甚至更高，东莞至浙江杭州物流专线，但在货物较重或及时补货模式及整车运输比例低等情形下，物流专线，带板运输对车辆装载率的影响基本可忽略不计。只有在长途运输或轻货整车运输情况下，带板运输致使车辆利用率的下降才会造成运输成本的上升。
而流程整合可以加快零售商DC收货和拣货的效率，减少货物占压收货通道的时间和操作人员的数量。例如对于订单量大、品项较少的供应商，可以根据订单信息采用按零售门店组合的组板模式。同时，带板运输对零售商与供应商之间的信息流同步和准确度，提出了更高的要求。因为信息发送的即时性和准确性，很大程度上影响着零售商DC的收货效率。
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