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杨立慧告诉记者：'我们通过大量的市场调研，以及对龙翼平台提供的典型客户的运营成本数据进行分析，判断中巴将在未来有较大的增长。而在目前的客车业内，缺乏一款能够真正满足客户需求的9米中巴车型。'即使如行业中巴产品的经典代表作大金龙捷冠，金龙中巴经销，其存世也已达7年之久，虽几经升级换代，但主要局限于外形和配置的改进完善，金龙中巴经销中心，缺乏质的突破，金龙中巴销售中心，难以有效地对接市场新需求，也未能实现对市场的引导。
如今，在欧洲大陆可以随处看到金龙客车的身影:在马耳他，有70%的公交客车由大金龙提供；在意大利，大金龙每年出口批量旅游客车，惠州金龙中巴，市场份额排名领先；在英国，伦敦奥运会上100多辆金龙客车投身赛会交通服务，其中10辆“欧洲之星”还成为奥运会全球合作伙伴“三星公司”的特许服务车辆。可以说，大金龙以自身的发展证明了:“中国制造”有实力可以与世界知名品牌在欧洲舞台上同台竞技。回顾大金龙的欧洲十二年寻梦里程，对于加快中国民族汽车工业的全球发展壮大，极具典范学习意义。
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