空压机风冷型冷却器清洗
1 、打开导风罩清理盖板,或拆下冷却风扇。
2 、用空压机空气反吹将污物吹下,再把污物拿出导风罩;如果较脏,应喷一些除油剂再吹。当无法用以上方法清理时,需要将冷却器拆下,东坑储气罐,用清洗液浸泡或喷冲并借助刷子(严禁使用钢丝刷)清洗。
3 、装好盖板或冷却风扇 。
备注:空压机空气过滤器当油冷却器结垢较严重,用以上方法清理不理想时,可以单独拆下油冷却器,打开两头端盖,用专用清理钢刷或其他工具清除水垢。当清理冷却器介质侧不能有效降低温度时,需要对油侧进行清理,方法如下:
1 、拆开进出油管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷(反冲效果较好)。
3 、用清水冲洗。
4 、用干空气吹干或用脱水油除水。
5 、装好进出油管。
空压机水冷型冷却器
1 、拆开冷却水进出水管。
2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循环冲刷(反冲效果较好)。
3 、用清水冲洗。
4 、装好冷却水进出水管
蒸发温度是否可以代替压力露点?
在冷干机里,蒸发温度(蒸发压力)的读书是不能用来代替压缩空气的压力露点的。这是由于在换热面积有限的蒸发器里,压缩空气与冷媒蒸发温度在热交换过程中存在不可忽略的温差(有时可达4-6℃);压缩空气所能冷却到的温度总比冷媒蒸发温度高。处于蒸发器与预冷器之间“气水分离器”的分离效率也不可能是100;%,总有一部分分离不尽的细小水滴会随气流进入预冷器,并在那里“二次蒸发”还原成水蒸气,使压缩空气含水量增加,露点上升。因此在这种情况下,所测得的冷媒蒸发温度总比压缩空气的实际压力露点来得低。
螺杆空压机油分跑油怎么办?
一、油气分离罐规划不标准
有有些空压机厂商,在规划油气分离罐时,上海申江储气罐,初级分离体系规划不合理,初级分离作用不明显,使进油分前的油雾浓度含量很高,油分负荷过重,处理机能不足,致使油耗过高。
解决方法:生产厂家改善规划设计,进步初级分离的作用。
二、加油过多
加油量超越正常油位,有些机油随气流带走,致使耗油量过大。
解决方法:停机后,待油气桶内气压泄放为零后,敞开放油阀,将油排放至正常油位即可。
三、用气量大,超负荷低压运用。例如:公司用户增加了用气设备,用气量增大,使空压机排气量与用户的用气量无法到达平衡,这样空压机长时刻处于超高负荷运转状态,无法到达机器的额外压力值,致使耗油量增大,其原因是在排气量不变的条件下,油气混合物经过油分时流速加速,油雾浓度过高,使油分负荷加重,终究致使耗油量大。
四、回油管路阻塞
当回油管路(包含回油管上的单向阀及回油滤网)有异物阻塞时,分离后凝集在油分底部的机油就无法回到机头,现已凝集的油滴又被气流吹起,跟着分离后的空气一同被带走。这些异物一般是由安装时坠落的固体杂质形成。
解决方法:停机,待油桶压力泄放至零后拆下回油管的一切管件,储气罐价格,将阻塞的异物吹出即可。设备内置油分时留心整理洁净油气桶盖,同时留心油分芯底部是不是有固体颗粒残留。
五、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通),停机后油分罐内压则会将很多的机油经过回油管倒回油分内部,下次机器运转时,油分内部的机油将无法及时吸回机头,致使有些的机油跟着分离后的空气跑到空压机外(此种状况常见于未设备油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。
解决方法:拆下后查看单向阀,如有杂物将其卡住,整理杂物即可,如单向阀已损坏,压缩空气储气罐,则替换新品。
六、回油管设备不妥
在替换、清洁、修理空压机时,空压机回油管未插到油分底部(参考:距油分底部弧心1~2mm较好),致使分离出来的机油无法及时回到机头,积累的机油会跟着压缩空气一同跑出去。
解决方法:停机,待泄压归零后,将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm处,斜口的回油管可以插到油分底部)。
七、最;小压力阀毛病
若最;小压力阀的密封处有泄漏点或最;小压力阀提前敞开(因各厂家规划敞开压力各有不同,一般范围在3.5~5.5kg/cm2之间),那么机器在运转前期树立油气罐压力时刻就会增加,此刻处于低压状态的气体油雾浓度高,经过油分时流速快,油分负荷加重,别离作用下降,致使耗油量大。
总之,螺杆空压机在使用中,由于操作的不当或者维护的不专业,都有可能引起各种故障,所以广大用户在购买到合适的螺杆空压机后,也必须选择专业的售后服务商来进行复盛螺杆空压机的维修和维修,同时对设备的日常操作固定到人,由专一的人员来进行日常的点检。
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