中国的汽车模具产业发展仍与先进汽车制造国家有着相当的差距。比如欧美等国，汽车模具在整个模具产业中的份额几近半壁江山，而相比之下，国内仅有约三分之一的模具产品供向汽车制造业，这一点值得深思。固然中国的汽车模具产业尚待技术提升，导位固定块订做，这并不会改变全球汽车业普遍视中国为首’选汽车生产基地的格局。展览期间的论坛上，导位固定块，伍德霍姆工具钢公司的国际客户部经理在演讲中表示，中国和捷克是现时全球最‘受欢迎的汽车生产基地，他本人相当看好中国的市场前景。
最后值得一提的是，模具业除了在汽车方面发展的很好以外，导位固定块厂家，在手机、通讯等其它行业的器材上也是一个值得去发展和努力的方向。
国外的汽车模具基本是由专业的模具制造商提供，模具商品化率在百分之七十以上，还有许多专门模具标准件的企业，汽车模具标准件多达几百种。而我国主要模具生产能力集中在各主机厂的模具分厂或车间内，模具商品化率偏低。九五期间虽然进行了企业结构调整，模具自产自配比例仍高达百分之七十左右。在汽车模具标准件方面，我国也只有两家有一定批量的企业。其次是设计和制造工艺技术落后。最突出的表现是软件的二次开发能力差。近年来，导位固定块工厂，我国引进了不少国外先进的模具设计软件。但我国汽车产品的各方面数据以及材质等都与国外不同，必须在引进软件的基础上结合我国国情，进行软件的二次开发，才能设计、制造出符合市场要求的模具。我国模具软件二次开发能力弱的原因主要是缺乏开发经验及技术力量薄弱。
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