地铁内遇火灾该怎么办？
当地铁列车迫停在站台两侧时，起火点与列车大致有三种位置关系，即起火点位于车头、车中或车尾。若起火点位于车头，龙岗消防验收，乘客要向车尾疏散；若起火点位于车尾，乘客要向车头疏散；若起火点位于列车中部，南山消防验收，起火点前部车厢的乘客要向前方疏散，起火点后部车厢的乘客要向后方疏散。此时，消防验收，火灾会产生大量的烟雾、毒气，从车顶向下压下来，光明消防验收，将照明灯遮挡，影响乘客视力，能见度很低；还会使乘客吸入大量的毒气，出现中毒昏迷现象；同时还会造成停电。这时，被困人员应确认起火点，确定自己所处的位置、距起火点的距离及火势大小，选择正确的逃生路线。
消防装备建设情况
消防装备分为车辆装备、器材装备和个人防护装备三部分。按照城市消防队（站）建设标准，一级消防站应配备消防车4-5辆，二级站应配备消防车2-3辆，特勤站应配备消防车7-10辆；器材装备和个人防护装备按消防队（站）等级和人员编制情况配备。实有消防车14766辆，大部分以常规灭火车辆为主，大约占总数65%；抢险救援消防车2200辆，约占总数15%。“十一五”期间，消防车总数将达到23266辆左右，每年增加1700辆。
消防通信
全国地、市级以上城市都建有不同规模、不同形式的“119”消防指挥中心（火灾报警电话为119）。许多大中城市建立了功能齐全、技术先进的消防通信指挥系统，主要包括火灾报警及接收、火警辨识、编制出动方案、下达出动命令、力量调度、现场通信保障和消防信息管理等功能。
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