浅析汽车弹簧工艺
弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、橡胶弹簧、空气弹簧及油气弹簧等。板簧在汽车行驶过程中，除了承受车厢及载物的重量(静载荷)外，还要承受因路面不平所引起的冲击载荷，并因此造成单向循环弯曲应力。板簧的主要失效方式是疲劳断裂和产生永久性塑性变形。影响板簧使用寿命的除了设计、安装、润滑和使用等因素外,更重要的是板簧本身的热处理质量和表面质量。要保证和提高热处理质量，必须加强质量管理，完善质量管理体系。提高产品质量已成为我国经济发展的一个战略问题，是企业竞争的主要手段。怡中汽车弹簧五金制品有限公司也致力于提高产品质量的工作，在减震防倾方面也拥有属于自己的技术。
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不锈钢热卷弹簧回火的目的：减少或消除淬火应力，进步韧性和塑性，取得硬度、强度、塑性和韧性的恰当配合，以满足热卷弹簧的性能需求。
1.碳钢的回火特性
不锈钢弹簧淬火钢回火后的力学性能，常以硬度来权衡。在未完整淬透状况下，沿工件截面硬度差异随着回火温度的进步及回火时间的延长而逐步减小．合金钢的回火特性，根本和碳钢相似。但对具有二次硬化现象的钢则不同，也不能简单地用M参数来表征回火水平。
2.低温回火
不锈钢弹簧回火温度范围为150-250摄氏度，钢具有高硬度和高耐磨性，但内应力和脆性降低。经渗碳和外表淬火的零件，回火后的硬度普通为58-64HRC。
3.回火时间
不锈钢弹簧的回火时间应包括按工件截面平均地到达回火温度所需加热时间以及按M参数到达请求回火硬度完成组织转变所需的时间，假如思索内应力的消弭，则尚应思索不同回火温度下应力弛豫所需求的时间。
