在冷链物流发展高速的现在，慢慢的生鲜冰冻食品送货上门的服务渐渐受到广大消费群众的热爱。一直以来，生鲜产品的生产受易变质、保鲜难等因素影响，在物流过程中对物流技术装备和物流功能要求相对苛刻。现如今的物流发展也极其缓慢，在建设和发展的路上还有很艰难的路要走。
高效能冷藏车的普及势在必行，福田奥铃冷藏车底盘采用1995豪华车身，云内国五CNG115马力，5档，5T后桥，7.00R16轮胎，带动转，气刹，排气制动，冷藏车厢，感载比例阀，收录机+AUX接口，冷藏厢体采用内外玻璃钢，中间夹层保温材料采用聚氨酯切片真空负压一次复合成型;厚度8cm， 符合国家卫生部颁布食品等级要求，具有强度高、耐腐蚀、抗老化、导热性能低、无污染、不容易损坏等特点，底板为铝合金防滑花纹板，肉挂冷藏车，保证底板保温性能及底板的抗冲击强度。双后开门门框架全部采用玻璃钢制成的整体框架，门板重量轻，防腐性能好。双后门中缝带斜度，开关方便。门边框密封采用进口优质橡胶(三元乙丙)密封条进行密封，保证厢体保温效果的稳定性，门边，门锁及附件均为不锈钢制作。
福田奥铃的宗旨一直都是：作为冷藏车既要跑的快、更要具有稳定的冷藏效果。动力是车辆的心脏，特别是整个冷却系统都需要强劲的发动机做支撑。据了解，奥铃是国内少数掌握发动机核心技术的轻卡品牌。力求通过技术与服务来树立行业的全新标准。提供更好的产品和服务，是奥铃市场竞争的武器，也是为推动冷藏用车市场的规范化和持续健康的发展。
冷藏车温度降不下来的原因
有的时候冷藏车制冷机组一直处于在工作的状态，但是车厢内的温度就是不能达到预设的温度制冷效果，在遇到这种问题的时候，冷藏车车主也是很烦恼的，怕运输的货物由于达不到温度的原因而变质，影响自己的营业额。
其实对于这种问题我们是经常听到的。我们应当注意，在堆放货物的时候不要在蒸发器出口前面堆放太多的货物，否则会阻碍冷气的流通，货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物的顶部和车顶之间必须保持220毫米的距离。一定要保证装载货物高度不高于出风口的平衡高度。如果出风口前面被货物堵住或者离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响制冷机组的正常工作。
还有一方面，由于冷藏车制冷机组的除霜设计有些是采用空气感应来除霜的。当货物与出风口太近的时候，冷藏车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，这时候空气感应系统随即运作，冷藏车机组会迅速进入除霜状态。当盘管温度回升至9度（设计温度）左右除霜立即结束。从而冷藏车内的制冷机组就会出现循环的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象，给大家的直观感觉就是冷藏车的制冷机组频繁在除霜工作，而箱内的温度却没有明显的降温。基本上都是因为冷藏车厢内货物装载的太高、太多的原因而导致的制冷机组频繁工作可车厢温度却降不下来。
有的时候冷藏车制冷机组一直处于在工作的状态，但是车厢内的温度就是不能达到预设的温度制冷效果，在遇到这种问题的时候，冷藏车车主也是很烦恼的，怕运输的货物由于达不到温度的原因而变质，影响自己的营业额。
其实对于这种问题我们是经常听到的。我们应当注意，在堆放货物的时候不要在蒸发器出口前面堆放太多的货物，万江冷藏车，否则会阻碍冷气的流通，货物上方的阻塞会导致冷气流短路。在货物的顶部和车顶之间必须保持220毫米的距离。一定要保证装载货物高度不高于出风口的平衡高度。如果出风口前面被货物堵住或者离货物太近，不但会影响货物的储运温度，还会影响制冷机组的正常工作。
还有一方面，由于冷藏车制冷机组的除霜设计有些是采用空气感应来除霜的。当货物与出风口太近的时候，冷藏车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，冷藏车，这时候空气感应系统随即运作，冷藏车机组会迅速进入除霜状态。当盘管温度回升至9度（设计温度）左右除霜立即结束。从而冷藏车内的制冷机组就会出现循环的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象，给大家的直观感觉就是冷藏车的制冷机组频繁在除霜工作，而箱内的温度却没有明显的降温。基本上都是因为冷藏车厢内货物装载的太高、太多的原因而导致的制冷机组频繁工作可车厢温度却降不下来。
肉挂冷藏车|康泰制冷(在线咨询)|万江冷藏车由东莞市康泰制冷设备有限公司提供。东莞市康泰制冷设备有限公司（www.0769kangtai.com）是一家专业从事“冷藏车，冷藏车厢，冷藏保温车厢，制冷机组，冷冻机组”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“康泰”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务至上，用户至上”的原则，使康泰制冷在交通运输产品加工中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！
