实施延迟策略常采用两种方式：生产延迟(或称形成延迟)和物流延迟(或称时间延迟)，而配送中往往存在着加工活动，货运，所以实施配送延迟策略既可采用形成延迟方式，也可采用时间延迟方式。具体操作时，常常发生在诸如贴标签(形成延迟)、包装(形成延迟)、装配(形成延迟)和发送(时间延迟)等领域。美国一家生产金枪鱼罐头的企业就通过采用延迟策略改变配送方式，东莞至山东货运，降低了库存水平。历史/上这家企业为提高市场占有率曾针对不同的市场设计了几种标签，产品生产出来后运到各地的分销仓库储存起来。由于顾客偏好不一，几种品牌的同一产品经常出现某种品牌的畅销而缺货，而另一些品牌却滞销压仓。为了解这个问题，该企业改变以往的做法，东莞至西宁货运，在产品出厂时都不贴标签就运到各分销中心储存，东莞至包头货运，当接到各销售网点的具体订货要求后，才按各网点指定的品牌标志贴上相应的标签，这样就有效地解决了此缺彼涨的矛盾，从而降低了库存。
包裹运价的三种计算方法
1.行李包裹计费重量 普通行李包裹以实际重量为计费重量；轻浮行李包裹以体积每四立方分米折合一公斤为计费重量；计件行李包裹以规定的折算重量作为计费重量。行李包裹计费单位为：元/公斤公里。 2.行李包裹计价 行李包裹应分别计价。每百公斤公里行李运价一般应与旅客基本运价相同；每百公斤公里包裹运价一般应为旅客基本运价的1.5倍。 即行李：1百公斤公里行李运价=1人公里运价 包裹：1百公斤公里包裹运价=1.5人公里运价 3.免费携带行李和物品 旅客随身携带行李和物品，每全票(包括残废军人票)免费十公斤，每儿童票免费五公斤。超过免费重量部分，按行李、包裹运价计收运费。随身携带行李、包裹和物品占用座位时，还应按占用座位数购票。
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