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他还介绍，该工程主要有地铁车站工程和深辽立交工程两部分组成。其中，深辽立交桥为菱形立交，长约1.4千米，主线结合地形采用浅埋地道下穿深圳路，土石方挖运，两侧是辅路联系深圳路；深圳路保持地面道路，在路口处设桥梁跨越辽阳东路主线，并对南北进出口进行渠化，长约400米；对现状青银立交匝道引道进行改造，土石方运输，与辽阳东路主线相接，土石方，并增设西向联系深圳路口的进出匝道，实现深圳路与青银高速之间的转向交通联系。据悉，该工程将于8月31日竣工。

(三)土方填筑与压实

(1)填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和其重要性确定。对使用时间较长的临时性填方边坡坡度，当填方高度小于10m时，可采用1:1.5;超过10m，可作成折线形，土石方机械，上部采用1:1.5，下部采用1:1.75。

(2)填土应从场地低处开始，由下而上整个宽度分层铺填。每层虚铺厚度应根据夯实机械确定，一般情况下每层虚铺厚度见表2a312021。

(3)填方应在相对两侧或周围同时进行回填和夯实。

(4)填土应尽量采用同类土填筑，填方的密实度要求和质量指标通常以压实系数λc表示。压实系数为土的控制(实际)干土密度ρd与大干土密度ρdmax的比值。大干土密度ρdmax是当最优含水量时，通过标准的击实方法确定的。填土应控制土的压实系数λc满足设计要求。

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