地铁内遇火灾该怎么办？
当地铁列车迫停在站台两侧时，起火点与列车大致有三种位置关系，即起火点位于车头、车中或车尾。若起火点位于车头，荔湾消防栓系统，乘客要向车尾疏散；若起火点位于车尾，乘客要向车头疏散；若起火点位于列车中部，起火点前部车厢的乘客要向前方疏散，起火点后部车厢的乘客要向后方疏散。此时，火灾会产生大量的烟雾、毒气，番禺消防栓系统，从车顶向下压下来，将照明灯遮挡，影响乘客视力，能见度很低；还会使乘客吸入大量的毒气，出现中毒昏迷现象；同时还会造成停电。这时，被困人员应确认起火点，确定自己所处的位置、距起火点的距离及火势大小，越秀消防栓系统，选择正确的逃生路线。
1.火灾分为六类：按照国家标准GB、T4968-2008《火灾分类》的规定，把火灾分为A、B、C、D、E、F六类。A类火灾：固体物质火灾；B类火灾：液体物质火灾；C类火灾：气体火灾；D类火灾：金属火灾；E类火灾：带电设备火灾；F类火灾：烹饪器具内的烹饪物（如动植物油脂）火灾。
2.灭火的基本原理可以归纳为四个方面：冷却、窒息、隔离和化学抑制。
3.可燃液体的燃烧特点：流体是否发生燃烧、燃烧速率的高低与液体的蒸汽压、闪点、沸点和蒸发速率等性质有关。
4.可燃固体的燃烧特点：固体可燃物必须经过受热、蒸发、热分解，黄埔消防栓系统，固体上方可燃气体浓度达到燃烧极限，才能持续不断发生燃烧。
5.热传播有三种途径：热传导、热对流、热辐射。
6.氧指数：在规定条件下，固体试样在氧、氮混合气流中，维持平稳燃烧所需的最，低含氧量。以氧气所占体积百分数的数值表示。
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