螺杆空压机油分跑油怎么办？
一、油气分离罐规划不标准
有有些空压机厂商，在规划油气分离罐时，初级分离体系规划不合理，初级分离作用不明显，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理机能不足，致使油耗过高。
解决方法：生产厂家改善规划设计，进步初级分离的作用。
二、加油过多
加油量超越正常油位，有些机油随气流带走，致使耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，敞开放油阀，将油排放至正常油位即可。
三、用气量大，超负荷低压运用。例如：公司用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法到达平衡，这样空压机长时刻处于超高负荷运转状态，无法到达机器的额外压力值，致使耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，空压机价格，油气混合物经过油分时流速加速，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终究致使耗油量大。
四、回油管路阻塞
当回油管路(包含回油管上的单向阀及回油滤网)有异物阻塞时，分离后凝集在油分底部的机油就无法回到机头，现已凝集的油滴又被气流吹起，跟着分离后的空气一同被带走。这些异物一般是由安装时坠落的固体杂质形成。
解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的一切管件，将阻塞的异物吹出即可。设备内置油分时留心整理洁净油气桶盖，同时留心油分芯底部是不是有固体颗粒残留。
五、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通)，停机后油分罐内压则会将很多的机油经过回油管倒回油分内部，下次机器运转时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，致使有些的机油跟着分离后的空气跑到空压机外(此种状况常见于未设备油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。
解决方法：拆下后查看单向阀，如有杂物将其卡住，整理杂物即可，如单向阀已损坏，则替换新品。
六、回油管设备不妥
在替换、清洁、修理空压机时，空压机回油管未插到油分底部(参考：距油分底部弧心1~2mm较好)，致使分离出来的机油无法及时回到机头，积累的机油会跟着压缩空气一同跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部)。
七、最；小压力阀毛病
若最；小压力阀的密封处有泄漏点或最；小压力阀提前敞开(因各厂家规划敞开压力各有不同，一般范围在3.5~5.5kg/cm2之间)，那么机器在运转前期树立油气罐压力时刻就会增加，此刻处于低压状态的气体油雾浓度高，经过油分时流速快，油分负荷加重，别离作用下降，致使耗油量大。
总之，螺杆空压机在使用中，寮步空压机，由于操作的不当或者维护的不专业，都有可能引起各种故障，所以广大用户在购买到合适的螺杆空压机后，也必须选择专业的售后服务商来进行复盛螺杆空压机的维修和维修，同时对设备的日常操作固定到人，由专一的人员来进行日常的点检。
复盛空压机独有全球领先技术
因复盛集团的实力和在压缩机行业的显著地位，全球压缩机技术研发的姣姣者前后与复盛建立了合资、合作关系。可以这样说，复盛空压机是站在全球压缩技术的最'高峰上发展起来的。目前：
1）在转子齿型研究上，与压缩机螺杆转子研发鼻祖德国GHH公司已有近30年的技术合作与成果共享，复盛转子齿型已取得了美、日、英三国专利，并被列入国内空压机专业教材。
2）固定螺杆压缩机方面，与世界压缩机行业顶尖高手——美国GARDNER DENVER公司技术合作，SA185W/A-375W/A型空压机为复盛与该公司技术合作的成果，并得到了市场的认可。
3） 水润滑无油螺杆压缩机方面与世界在螺杆无油机技术有崇高地位的日本三井株式会社技术合作。
4）在移动式矿用螺杆空压机方面，与世界的生产高效、节能、低噪音、绝佳稳定性产品著称的日本北越株式会社技术合作，共同研发。
5）在离心式压缩机方面与美国著名的埃里埃特（ELLIOTT）公司合资合作，组装生产离心式压缩机。
空气压缩机的维护方法
排放冷凝：空气中的水分可能会在在油气分离罐中凝结，捷豹空压机，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压力露点或停机冷却时，空压机型号，会有更多的冷凝水析出。油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行，如：
1、造成压缩机主机润滑不良；---油气分离效果变差，油气分离器压差变大；
2、引起机件锈蚀。因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放时间表。
冷凝水的排放方法：应在机器停机、油气分离罐内无压力、充分冷却、冷凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。①拧出油气分离罐底部的球阀前螺堵。②缓慢打开球阀排水，直到有油流出，关闭球阀。③拧上球阀前螺堵。
寮步空压机_新武机电_捷豹空压机由东莞市寮步新武机电有限公司提供。东莞市寮步新武机电有限公司（xinwu.com）是专业从事“空压机”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：黎先生。
