随着我国汽车工业的迅猛发展，我国的汽车保有量也随之不断增长，五金冲压钣金，车身碰撞等损伤的维修工作已经逐渐成为汽车维修的重要内容之一。
而车身的维修不能仅仅停留在车身外观的恢复，更重要的是车辆各项性能的恢复，尤其是车身安全性等方面的性能必须得到保证。
要很好地完成车身维修工作，就需要采用正确、合理的修理工艺。汽车钣金维修技术已不是经过师傅带徒弟式的传授后进行敲敲打打这样简单劳动就能够应对的事情了。
现代汽车钣金维修是以绿色、环保、轻量以及低碳等因素为目的，需要根据车身新材料、新工艺以及新方法来打破传统的施工方法，快捷、方便和高效地完成车身钣金维修的操作。
因此，就需要具备一定的理论基础来掌握各类车身结构、材料和工艺，并有着较强实践技能的高素质、高层次的实用型钣金维修人员。
我国汽车钣金维修行业的存在的问题，冲压钣金加工厂，探讨了汽车钣金维修工艺要求，并提出了汽车钣金维修技术展望，希望借此可以帮助汽车钣金维修人员提高日常工作中的维修工艺质量。
作方式不科学或是维修工具不专业，而造成车身维修后，安全性能不能达到标准。
做好的钣金加工，客户需求很重要，但更重要的是钣金件的品质。所以，严把质量关，在产品生产过程中，严格监督，制定监察流程，并严 格执行就显得十分重要.
要加工出品质量好的钣金件，必须严格控制，并充分了解客户的需求。钣金加工批量小，品种多，新研发的产品容易设变，如果控制不好，很容易质量上出现问题，以下几个方面要十分注意：
1. 了解客户要求，当接触到新的品种或新订单时要对客户的钣金产品做一定的了解，以及了解客户对钣金产品的外观，尺寸的要求，冲压钣金，及产品的用途。
2. 了解完客户对钣金产品的要求，根据不同客户的产品选择不同的工艺，同时在工艺图纸说明注意事项：如钣金件表面不能划伤等
3. 工程部拿到图纸进行制作工艺图(展开图)，工艺员画好的图要经过另外一个工艺员检查，检查完毕后经过签字确认后发给车间
4. 数控下料，数控下料首件要进行过全检，(数控冲，激光切割机等)下料的工件进行检查，包括尺寸，展开等.大批量生产时必须全部钣金件首件检验合 格了才能批量生产.5~9u2.折弯时要对折弯方向及折弯尺寸进行首件确认，冲压钣金件，确认完毕后开始批量生产.更换操作工或更换模具时要重新检验.
5. 完成品，对焊接完成品或折弯完成品根据图纸要求对尺寸进行抽样检查，抽样检查时要对每个尺寸进行确认.同时要对外观进行全检，对不合格钣金件要及时调整，再次检查.同时填写检验报告单
.6. 表面处理，对表面处理的钣金件外观进行全检.7. 发货，未通过检验的钣金件不得发货.
8. 首件钣金件要求操作工报检，完成品同样有操作工报检，检验合格后有检验员签字后才能人库.如操作工不报检，此批产品没有工费.
9. 虽然客户的订单急，务必保证品质，速度第二的钣金加工理念。
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