首先要有逃生的意识。乘客进入地铁后，一定要对其内部设施和结构布局进行观察，熟记疏散通道安全出口的位置。车厢两头和车门处是撞车事故发生时容易受损的部位。乘地铁时，高埗消防，应尽量靠近车厢的中部；地铁两边车门因停站需要经常变换开启方向，故不能倚靠在车门上，以免出现意外。 其次，将灭火与逃生相结合。发现火情后，应首先报警，然后寻找附近的灭火器材进行灭火，力求把初起火控制在小范围内，并采取一切可能的措施将其扑灭。如行进的地铁车厢内着火，应一边组织灭火，一边将、弱、妇、幼等弱势人群先行疏散至别的车厢。如初起火灾扑救失败，应及时关闭车厢门，消防整改，防止火势蔓延，赢得逃生时间。地铁工作人员一旦接到火灾报警，要立即采取应急措施，消防器材，开启应急照明设备和排烟设备，迅速排出地下空间烟雾，以降低火场温度和提高火场能见度。 最后，消防审核，特别应该强调的是，在逃生过程中要坚决听从地铁工作人员的指挥和引导疏散，决不能盲目乱跑。
论七氟丙烷灭火系统的优越性
1.特点及适用场所
七氟丙烷灭火剂是一种无色、无味、不导电、不含水、无污染，不损害物质，灭火后现场不留任何痕迹的气体灭火剂。其分子式CF3-CHF-CF3，对臭氧层的损耗潜能值（ODP）为零，是卤代烷灭火剂的理想替代物之一，七氟丙烷未观察到不良反应浓度NOAEL值为9%，而一般的灭火设计浓度为10%以下，对人体基本无害。
其适用场所主要有：
1、计算机房、通讯机房、中央控制室等；
2、贵重物品室、银行金库、档案库、图书馆等；
3、变配电室、发电机房等；
4、铁路、地铁、隧道、机场等控制室。
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