直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿行星减速机整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。
斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，非标减速机厂家，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，金华非标减速机，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而非常有效，因而得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用，行星减速机有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的基础上。
制造和装配一大堆薄片直齿轮是既困难又不经济，因此就制造成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会导致不良的轴向力。但在振动和强度方面带来的好处远胜于由轴向推力和略增的制造成本带来的缺点。因此在行星减速机制造中选用斜齿轮而非直齿轮。
蜗轮蜗杆减速机首先查看的是中心轴，看是否安装齐全，有没有磨损，中心轴有没有对中，用水平尺进行大致的测量，看看误差有没有超过减速机的使用补偿量，这个补偿量是减速机行业中不可或缺的一个参数。在整机安装时主要谨慎安装，不能粗暴的进行安装，在使用锤子等工具要到位，不能用蛮力，非标减速机厂，以免整机遭到破坏，同时保证整机内部零件不会因为蛮力而遭到损坏。锤子建议少用，较好的工具是利用专业的装配夹具和端轴内螺纹进行安装，利用螺栓在转动时的压力缓缓进入减速机内部，大大节省了人力，效率很高。双级蜗杆减速机要在同一个水平线上进行安装，底座要在水平基础上，这样运作时震动性小，安全性也能得到保障。蜗轮蜗杆减速机的防护装置是必须安装的。
平面包络环面蜗轮蜗杆减速机在安装时要校准安装中心的标高度，水平度和相关尺寸和参数。在校准时可以使用垫块帮助校准，这种垫块可以是钢制的，也可以是铸铁的，契铁也行，硬度和强度都不错的垫块就行，非标减速机加工，注意不要使用垫块太多，最多不能超过三块，在整机校准结束后，应该水平换入平垫块。为了避免在运作中平面包络环面蜗杆减速机的变形，螺栓在安装时要保持排列对称，保证水浆在灌溉时能够达到自由流通。
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