近年来，以加速商品流通和创造规模效益为目的，集装卸、分拣、加工、包装、储存、配送等多种功能为一体，规模超大的仓库货架物流配送建筑不断出现，这类建筑不同于功能较为单一的生产或仓储建筑的无锡货架厂，现行消防技术规范尚缺乏对这类建筑的防火设计要求，急需补充完善的情况。为在《建筑设计防火规范》中合理地确定相关防火要求，电商货架制作，使之既满足建设需要，又能保证其消防安全，公安部消防局正在组织各地消防总队对本地区各类物流配送建筑情况进行调研，并针对《建筑设计防火规范》起草单位（公安部天津消防研究所）提出的物流配送建筑防火设计要求(附后)，征求修改意见，以便为规范的进一步修订完善提供参考依据。
1、装卸（分拣）作业区与储存区之间应采取防火分隔措施，且装卸（分拣）作业区与储存区的结构受力体系应相对独立，确保发生火灾时不至于整体垮塌；装卸（分拣）作业区防火分区较大允许建筑面积可参照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB 50016-2006表3.3.1中丙类厂房确定；储存区的较大允许占地面积和防火分区较大允许建筑面积可参照现行国家标准《建筑设计防火规范》表3.3.2注4的规定确定。
2、物流配送中心建筑的耐火等级不应低于二级。钢结构的仓库货架物流配送中心，模具电商货架，应采用钢筋混凝土柱，或对钢柱采用外包敷防火材料，也可采用涂料和外包敷防火材料相结合的方式达到规范规定的相应耐火极限。
3、装卸（分拣）作业区和储存区的安全出口数量和宽度、疏散距离、疏散楼梯等，应分别满足现行《建筑设计防火规范》丙类厂房和仓库的有关规定。
4、装卸（分拣）作业区和储存区宜分别按照现行国家标准《建筑设计防火规范》的规定设置自动灭火系统、自动报警系统和排烟设施。
5、物流配送中心仓库货架建筑与无锡货架厂应设置环形消防车道，应至少在一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度范围内布置消防扑救面，且应在消防扑救面范围内设置直通室外的楼梯间或出入口，消防扑救面一侧至少具有15～18m的能够展开消防作业的开敞场地。
我国现有各类仓储货架企业6000多家，已经形成门类品种比较齐全，具有一定技术基础和生产规模的产业体系。产品绝大部分属于中低档技术水平，而且可靠性、稳定性等关键性指标尚未全部达到要求。此外，在6000多家企业中，年销售收入超过1000万元的不足1000家，电商货架订做，全行业经济效益低下。仓储货架产业科技创新及其产业化进展滞缓的主要因素有：一、人才匮乏及大量流失成为仓储笼架行业科技创新及产业化的严重障碍，国有企业尤其如此。二、 国际著名仓储货架公司用于科技创新的开发资金一般都超过年销售额的10%，而我国仓储货架企业不仅销售额不高，用于科技创新的开发资金一般不超过年销售金额的3%，相比之下企业科研经费投入少得可怜。科研经费投入严重不足。三、仓储货架人才、技术、管理均缺乏。也是拖延仓储货架的发展重要原因。 四、仓储货架缺乏官、产、学、研、金、用的有效结合。过去，只提倡产学研结合，成功的实例很少，电商货架生产厂家，没有官方和金融界及用户的介入这里所指的金融界也可以是企业或私人的资本，在目前我国仓储货架企业面临的处境下，要成功实现产业化是极为困难的。
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