厦门金龙大巴金旅中标西藏164辆高原新型客车
2016年新年之际，西藏拉萨公交集团公开招标批量高原新型客车，其中金旅成功中标164辆，包括126辆西藏供XML6807锦程和38辆XML6722大考斯特两个车型。这批车计划在3月份之前到达拉萨，在旅游旺季到来之前投入西藏各主要要旅游景区使用，最长的单条线路将达上千公里。
锦程西藏供
众所周知，金龙客车销售中心，青藏高原具有海拔高、空气稀薄、气压较低、路况差等特点，阳江金龙客车，长久以来成为制约常规公路客车在高原高效运行的“拦路虎”。为了提升当地交通出行条件，增强公交客运的服务功能，西藏自治区交通运输厅对运营企业和客车企业都提出了更高的要求。因此，国内客车准入地方标准《青藏高原营运客车技术要求》应运而生，并已于去年5月正式实施，这个标准出台后，要求此后进入西藏的客车都必须达到此标准。金旅作为客车企业代表全程参与了该标准的制定和测试，金旅的测试车型驶过拉萨、日喀则、那曲等5个地区的30多个区县，历时一月，行驶超过7000公里，顺利完成多种复杂路况实测，金旅的车型在最终10个方面的性能测试中表现突出，获得了管理部门和运营企业的青睐。此次新中标的车型也将成为新标准下高原客车的代表车型。
厦门市金龙大巴做客户买得起、愿意用的新能源客车
尽管2015年金龙汽车在新能源客车方面取得500%的增长率，但廉小强在欣喜后也感受到了重重危机。他意识到，新能源汽车呈现爆发性增长，主要源于国家政策的大力扶持，而企业的收入也大多来源于此。当补贴退坡后，如何继续发展新能源汽车，并从中盈利，金龙客车经销，成为金龙汽车当前需要解决的问题。对此，廉小强提出“要做没有政府补贴，客户买得起、愿意用的车”。
买得起，就要进行成本控制。廉小强表示，金龙汽车未来将打造一条充分优化后的新能源汽车产业链，降低成本。对此，金龙汽车将通过借势、借质、借力，实现“强强联合”。近年来，金龙汽车旗下的三大客车品牌一直在推行采购领域的协同发展，并通过与国际领先的零部件供应商进行战略合作，在保证产品质量的同时，有效降低成本。“战略上以我为主，策略上以联为主、运作上以链为主。”
愿意用，就要有良好的用户体验。对此，廉小强表示，用户体验是客车行业的终极导向，客车行业应该主动融入“工业4.0”“互联网 ”等新思维，为客户提供系统性的整体解决方案。对此，金龙汽车也在进行着相关尝试。金龙汽车通过与青岛特来电公司等充电桩企业合作解决充电问题，为客户提供专门的充电桩服务，实现“金龙汽车销售到哪里，充电桩建设到哪里”。尽管金龙汽车充电桩服务的商业模式，在近期不会为企业带来较大收入，甚至有可能出现亏损。但廉小强认为，这种商业模式未来带来的其他收益仍然不容小觑，比如为后期的汽车维护等服务积累大量数据等，这也将实现产业链的有效延伸。
此外，金龙汽车在完善车联网服务方面也进行了相关尝试。如苏州金龙品牌“海格客车”的“绿管家”纯电动车购车解决方案，以购车无忧、运营无忧、服务无忧，全方位解决纯电动客车市场化应用过程中的诸多问题；金龙的“易驱”新能源控制系统，令新能源客车更智慧、更高效。
陈清泉院士曾说，与传统汽车2万多个零部件相比，新能源汽车的系统明显要简单得多。但在廉小强看来，新能源汽车的复杂在于产品之外，而且其复杂性远远超过传统汽车。“我经常讲能量守恒，你这里简化的东西，你在其他方面要付出。”廉小强坦言，“当然产品一定要做好，但更重要的是之外的事。”未来，金龙客车总代理，金龙客车将在做好产品的同时，通过“跳出产品”，实现产业链的有效延伸。
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