改变渐进式弹簧弹力系数的方法
渐进式弹簧能随着弹簧的压缩而增加弹力系数，在设计和制造上都有相当的困难度。行经颠簸路面时，弹力系数就会增加维持车身稳定。而最初的弹力系数较软则用来提高行经颠簸路面时轮胎贴地性。渐渐变硬的弹簧可避免悬挂或弹簧出现坐底的情况。这能容许使用高度比原来低的弹簧，用以降低车身重心，并且在行经颠簸路面时维持低而且最短悬挂行程，不致发生坐底的情况。要达成渐进式弹簧就是要作出弹力系数会随这着受压缩而产生变化的非线性弹簧，因此目前的渐进是弹簧大多为采用不等螺距弹簧或圈径变化弹簧。不等螺距弹簧受压缩时会产生局部线间接触，以使有效圈数发生变化，进而造成弹力系数K的变化。经由弹簧上下圈径的变化则是改变弹力系数的最直接方法。
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怡中汽车弹簧——让您的汽车无坐底的忧虑！
弹簧的应用极其广泛，在机电产品中，弹簧种类及其繁多，随着高速铁道的发展，车辆减震系统的升级，作为车辆悬架的热成型弹簧技术有较大的提高。
汽车弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。一般用汽车弹簧钢制成。用以控制机件的运动、缓和冲击或震动、贮蓄能量、测量力的大小等，广泛用于机器、仪表中。汽车弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋汽车弹簧、涡卷汽车弹簧、板汽车弹簧等。
如果弹簧很软，则很容意出现『坐底』的情况，也就是将悬挂的行程用尽。这样不仅会对您的爱车造成刮伤，更会对操作产生影响。假如在过弯时发生坐底情况则可视为弹簧的弹力系数变成无限大（已无压缩的空间），车身会产生立即的重量转移，造成循迹性的丧失。
如果这部车有着很长的避震行程，这样的确是可以避免『坐底』的情况发生，但相对的车身也会变高，而很高的车身意味着车身重心也变高了，车身重心的高低对操控表现有决定性的影响，所以太软的避震器会导致操控上的障碍。假如路面是平坦的，那我们就不需要弹簧和悬挂系统了。如果路面的崎岖度较大那就需要比较软的弹簧才能确保轮胎与路面接触，同时弹簧的行程也必须增加。弹簧的硬度选择是要由路面的崎岖程度来决定，越崎岖要越软的弹簧。
