柴油发电机组PT燃油泵电子调速器是控制发动机的转速，而同步发电机调速频率 平正比于发动机的转速，大型二手发电机，电子燃油控制调速器（EFC）由磁电式转速传感器（Magnetze pzckup）
电子控制器（GOVernor Control）和执行器（EFC Actuator）组成磁电传感器在飞轮处感应发动机的转速，并将感应到的转速信息传送到电子调速控制器，电子调速控制器将感应到的转速信息与给定值相比较。若两个信号之间有差值，控制器则改变输往执行器的电流，执行器线圈中电流的改变引起执行器动作，并带动燃油泵油门轴的转动，油门轴转动后。根据内燃机的工作特性，燃油量和发动机转速及发动机输出功率都相应变化，从而保持转速稳定（即发电机频率稳定）并适应负载的不断变化。
康明斯发电机机油消耗量过大的4种表象
（1） 排气冒蓝烟但动力未下降。这是机油从增压器和柴油机进气管进入了燃烧室燃烧造成的。可能是增压器回油管不畅通，哪里有二手发电机，机油在转子总成的中间支承处积留过多后，沿转子轴流入叶轮;也可能是靠叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油进入叶轮室，英德二手发电机，随增压后的空气一同经进气管进入燃烧室二次燃烧。可打开压气机出气口或柴油机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附有机油。如有机油，应检查机油回油管是否畅通。如不畅通，则故障由中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复;如畅通，则故障由叶轮一端的密封环或甩油环损坏所造成。
（2） 排气烟色正常动力也不下降。这种情况一般是机油渗漏造成。应先检查柴油机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油。如不漏油，则拆检增压器的废气排出口，如有机油痕迹，应更换靠近涡轮一端的密封环。
（3） 柴油发电机排气管冒蓝烟或黑烟且动力下降。原因一是活塞组与汽缸之间的间隙过大，机油窜人燃烧室燃烧;二是增压器吸入空气过程中，空气流遇到较大阻力，压气机进气口处的压力太低，机油经压气机，随压缩空气一起进入燃烧室内燃烧。同时由于进入燃烧室的空气量不足，燃烧不完全而产生排气管冒黑烟现象。可检查进气管，如管口和管壁有机油，则空滤有堵塞现象，否则存在气流在进气管或其它处受阻问题。
（4） 柴油发电机增压器有金属摩擦声。涡轮转子总成的径向和轴向摆差太大，涡轮和叶轮的叶片与涡轮壳和叶轮壳产生摩擦，全新二手发电机，出现金属摩擦声。增压器正常工作时，由于涡轮转子的高速旋转，也会产生旋转声音，进、排气接口若连接不好会产生漏气的声音，实践中要注意区别判断。
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