硬齿面减速机在设计制造中，都不会去选择直齿轮，那么这么做的原因是什么呢？原来直齿轮在应用中会产生震动，不管是期初的设计，还是制造的变形个方面原因，齿面上可能会发生一些外型上的变化，自动变速器价格，这样会导致强烈的震动，这样的震动在齿轮上会引起负载，还有噪声，还有一个缺点就是不能充分利用齿轮结合所得到的强度，不能利用的原因就是齿轮咬合的状况决定的。
那硬齿面减速机为什么要选择斜齿轮呢，斜齿轮是由薄片齿轮错位而置成的齿轮是呈圆柱型的，这样运转起来接触的齿轮不同位置，这样的运行补偿了薄片吃乱的误差，弹性齿轮受到有效的补偿的作用，经过试验，运行时候，误差较大的时候，误差被齿轮起到了平均的作用，误差较小的时候，齿轮会平稳的运行。硬齿面减速机选择斜齿轮还有一个原因就是，要制造一很多薄齿轮是很困难的，自动变速器定制，经济上又不划算，所以就制造了连成一体的斜齿轮，斜齿轮呈螺旋的方向排列，应用上在震动和强度上带来很多优势。
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其它检修项目1检查液力变矩器的外部；目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器2液力变矩器的清洗当自动变速器曾有过热现象或ATF油被污染后，应该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行，也可以手工清洗，方法是加入干净的ATF油，用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进行这样的操作，销售自动变速器，直到排出的油液干净为止。液力变矩器内部干涉的检查液力变矩器内部干涉主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如果有干涉，液力变矩器运转时会有噪声。导轮和涡轮之间的干涉检查如图1-110所示。将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放在台架上，然后装入油泵总成，确保液力变矩器油泵驱动毂与油泵主动部分接合好。把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡轮轮毂中，使油泵和液力变矩器保持不动，然后顺时针、逆时针反复转动涡轮轴，自动变速器厂，如果转动不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。 导轮和泵轮之间的干涉检查如图1-111所示，将油泵放在台架上，并把液力变矩器安装在油泵上，旋转液力变矩器使液力变矩器的油泵驱动毂与油泵主动部分接合好，然后固定住油泵并逆时针转动液力变矩器，如果转动不顺畅或有噪声，则更换液力变矩器。
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