为满足不同的使用要求，主减速器的结构型式也是不同的。按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。除了一些要求大传动比的中、重型车采用双级主减速器外，一般微、轻、中型车基本采用单级主减速器。单级主减速器具有结构简单、体积小，重量轻和传动效率高等优点。在双级式主减速器中，若第二级减速在车轮附近进行，实际上构成两个车轮处的独立部件，则称为轮边减速器。这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩，微型变速器维修，有利于减小半轴的尺寸和质量。轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时，可以通过调节两齿轮的相互位置，改变车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高低位置有特殊要求的汽车。
东莞市洪都精密机械有限公司现有产品主要分为：各类分度盘、油缸、多轴器、气缸、等自动化设备核心部件，其广泛用于五金冲压类自动化、切削类自动化、钻攻类自动化、装配类自动化、包装类自动化、自动化生产线整合生产线等。 以技术为核心，以品质为发展，以管理为基石，以市场为导向是我们公司致力成长的持续动力。
齿轮箱故障的诊断方法可分为两大类：一类是通过齿轮运转过程中所产生的振动、噪音和油温等动态信号，微型变速器加工厂，运用信号处理方法来完 成故障分析和诊断；另一类是根据摩擦磨损理论，通过润滑油液分析来达到故障诊断的目的。
机械齿轮箱齿轮在传动运转时，由于本身制造不良，操作维护不善等，均可能导致齿轮产生故障。因此齿轮故障可划分为两大类：一类是由制造和装配等原因造成的，如齿轮误差、齿轮与内孔不同心，各部分轴线不对中，不平衡等。
另外一类是齿轮由于长期运行而形成的，通常轮齿的表面承受的载荷很大，研磨机微型变速器，两啮合轮齿之间既有相对滚动，又有相对滑动，于是在长期运行中将导致齿轮表面发生点蚀、疲劳剥落‘磨损、塑性流动，胶合以及齿根裂纹，甚至断齿等故障。
东莞市洪都精密机械有限公司现有产品主要分为：减速机、各类分度盘、油缸、多轴器、气缸、等自动化设备核心部件，其广泛用于五金冲压类自动化、切削类自动化、钻攻类自动化、装配类自动化、包装类自动化、自动化生产线整合生产线等。 以技术为核心，以品质为发展，以管理为基石，以市场为导向是我们公司致力成长的持续动力。
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