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不但要对检查中发现的问题及时采取补救措施,还要按保养周期,(每月)对电动机进行螺丝、接线紧固,拆解检查、清洁保养等。如:电动机端盖4个固定螺丝全部松脱,国产二手发电机,造成扫膛运转烧坏;电动机接线螺栓松动虚接,造成缺相烧坏;电动机风扇叶脱落抵住机体,造成堵转而烧坏;电动机轴承润滑不良、运行温度高,而未及时补充润滑油或更换轴承,造成电动机烧坏;电动机因天气潮湿绝缘电阻下降,不及时烘烤提高绝缘造成击穿。工段内电动机烧坏是因为没有及时检查、紧固所致,还是因为虽已发现问题,但没做维护保养补救所致。无论是不看不做,还是只看不做,最终都会造成故障或事故。

 拆检电动机时如需更换轴承,要尽可能用进口的,国内的会有不少是翻新的旧轴承,质量难以保证。如发现轴承外圆与端盖轴承座配合不紧密,即轴承走外圆时,要根据其程度不同,视情况采用端盖轴承座内圈打麻点、垫铜皮或镶铜套消除,大功率二手发电机,一定要定准中心点否则不久又会损坏。投入运行前,要再次确认轴伸出端径向摆动与端盖等紧固情况,转子转动是否灵活,濠江二手发电机,绕组引线连接是否正确,等等。



柴油发电机组维修如何对柴油机过热故障原因进行分析?

柴油机工作时,燃料燃烧产生大量的热量,加上活塞组与气缸壁的摩擦、曲轴轴颈与轴承摩擦、配气机构传动的摩擦以及辅助机构和附属装置旋转的摩擦也产生一定的热量。这两部分热量,一大部分是通过柴油机的冷却系统冷却水不断产生循环,把热量通过机体、缸盖等吸收热量的零件传导给冷却水,冷却水受到水泵的作用后被压送到散热器(由风扇产生气流把多余的热量带走),再循环进入机体水套内;另一小部分的热量(占柴油机散热总量的30%左右)通过柴油机的润滑系统使润滑油不断产生循环,静音二手发电机,将热量通过润滑油带到油底壳,通过空气自然冷却或机油散热器冷却后,再循环进入柴油机的油道内。由此可见,柴油机产生过热的根本原因不外有两方面:一是冷却系统或润滑系散热能力低,不能把柴油机正常传出的热量及时散发出去;二是柴油机工作产生的热量超过了冷却和润滑系的正常散热能力,使柴油机的热平衡遭到破坏(不能维持水温在75~95℃范围内),而造成柴油机发生过热现象。



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