汽车线束的电线选择也有大学问，供应发动机舱线束，东莞勤达和您一起探讨
电线的选择是可以根据温度的高低或是周围环境等问题来确定。那么在进行线束加工电线的时候一定要在低温的状态下工作。
自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；由于汽车排气管的温度高，在布置线束时应远离排气管，如无法避免时需要采用大于200摄氏度的电线，同时采用硅橡胶护管进行保护；用于制动蹄片线束的电线要求耐磨、耐冲击（泥沙）和耐高温、低温（温度循环）冲击。
所以，为了防止周围环境的温度和有没有腐蚀性的液体等妨碍加工的进程，则需要选择线束加工的时候采用屏蔽导线，以防周围磁场的干扰。
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线束加工组装过程是怎么样的呢？东莞勤达来为您解答
1.线束子料号的制作必须要比照定位板来确定裁线尺寸。在目前线束组装过程中，常常是可以满足子料号的尺寸，却不能满足定位板尺寸。造成很多不必要的浪费。子料号同样要电测和全检。
2.线束的布线：将各子料号按照图面的要求平铺于定位板上.在布线时，发动机舱发动机舱线束，首先要一个区域一个区域的去放，单一区域的子料号放完后，再去放跨区域的子料号， 跨区域的子料号也要先放简单的，再放复杂的。
3.插PIN：部分未插PIN的TER必须先插入到对应的连接头；；绑线位置按定位板，绑线的起点一般是在定位板中双线的起点位置。
4.电测：由于组装线的线位较复杂，发动机舱线束价格，因此测试资料必须严格的核对.经PE&QE都确认后才能进行测试)
5.全检：a、检查端子和CONN是否在公差带之内；b、检查绑线环是否均匀；c、检查零部件装配方法是否正确。
6. 线束子料号的入库：子料号必须经OQC检验PASS后， 方可进行后序动作。
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