如果说一套新能源解决方案、一辆自主ISG插电式混合动力车，是金龙客车在国内为新能源汽车推广带来的自主技术实力展示，东莞金龙中巴，那么2015年10月比利时客车展，在金龙客车展示区内的“易驱插电式混联系统运行原理”演示沙盘，则是其放眼海外推广新能源汽车迈出的重要一步。面对互联网“大数据”时代，相信“酒香也会怕巷子深”，金龙客车此次展示自主新能源电控系统，实现了中国新能源客车在海外创新式的推广。
“国内客车企业在国际舞台上展示新能源技术，这对于企业强化技术基底，金龙中巴销售，持续发展新能源汽车形成良好的助推”，金龙客车新能源负责人告诉笔者。
技术研发硬
产品硬来自什么?来自雄厚的技术产品作为积淀。
众所周知，在新能源客车领域，南京金龙虽然入行晚，但是修行却不浅，一方面舍得投资，另一方面也舍得花功夫。
黄宏生入主南京金龙后，一上手就是十几个亿投下去，而且果断停止生产传统客车，全力以赴开发新能源客车。
2011年3月，南京金龙汽车工程研究院成立;同年9月，金龙中巴经销，南京溧水的大巴生产线开工;2012年3月，南京金龙通过了新能源汽车生产资质审查;2014年，溧水生产基地全面投产，大中巴年产能约2万台。去年11月份，南京金龙客车和国轩动力电池项目在武汉汉南开工。南京金龙新能源客车项目由南京金龙客车制造有限公司投资，在汉南兴建新能源汽车项目，打造纯电动客车生产基
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