厦门金龙大巴：合作便是大单
“购买这批车辆的初衷是为了服务高铁接驳，合福高铁是首条经停黄山市的高铁线路，市委市政府非常重视，厦门金龙客车，对于接驳公交车辆的选择也很慎重，前期的招投标工作早在高铁开通前几个月就进行了。”黄山市公共汽车公司副总经理吴爱民介绍说，在正式招标之前，他们还组织了相关人员实地走访了客车生产企业和相关用户单位。
“在这之前，我们其实还从没用过金旅的车。”吴爱民如实说。从未用过就敢一次性购入22辆？见记者如此惊讶，吴爱民副总经理笑笑说：“我们可不是在冒险，这是经过对客车厂家和用车单位的实地走访和招投标之后做出的理性选择。”
有着多年的公交运营经验，黄山市公共汽车公司副总经理吴爱民清楚地知道公交运营过程中的各个环节，厦门金龙客车参数，而选车是一切的开始。
“对厂家走访过程中，我们发现，有一些企业所有关键零部件均靠采购，厦门金龙客车销售，自身不具备相关研发机构和场所，一旦车辆出现问题，解决时间会被无限期拉长；而有一些仅关键零部件做得很好的企业，因为没有客车生产经验，车辆设计等方面又不能很好地满足我们的需求。对用户单位的走访过程中，金旅客车得到的评价是很高的，用户的心声一定是真实和可信赖的。”如此一来，吴爱民将一大批客车生产企业排除在选择之外。剩下的都是行业翘楚，优中选优也是颇为难的抉择。
此时，黄山市公共汽车公司进行的招投标结果，再度为金旅增加了制胜砝码。“我们从价格、技术以及售后服务等多个方面对客车品牌进行打分，结果金旅客车的得分高。”吴爱民说，最终，金旅成为被选中的那个。
厦门金龙大巴：金旅车联网后台监控终端
聚梦新能源
迈向中国制造2025的路有千百条，头一条就是：创新驱动。就拿在2015年市场好消息不断的新能源客车来说，新能源产品的热销，除了国家及地方政策的不断加码，还有技术上不断地创新研发，让新能源客车产品得到了市场的认可。
作为国家准入高新技术企业，厦门金旅已累积14年新能源客车研发推广经验，拥有技术中心及福建省新能源汽车企业重点实验室，并携手北京大学、厦门大学、同济大学、北京理工大学等国内多家知名高校合力进行技术开发，厦门金龙客车耗油，其电驱动系统集成国内领先，电机、电控、电池防护技术等拥有自主知识产权技术和多项专利。
金旅新能源车目前已在国内超过40个城市以及欧洲的荷兰、挪威、芬兰等地在线运营，销量突破8000辆。金旅新能源产品的系列化工作也已全面铺开，除公交、大巴产品外，金旅7米纯电动考斯特已经形成了标准化产品，海狮纯电动车也已上市，受到了团体通勤车市场的欢迎。
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