PA6塑胶原料如今在汽车配件生产中扮演越来越重要的角色，pa6 pa66区别，从而与原有材料-金属和热固性塑料形成竞争。PA6塑胶原料之所以能够在汽车配件领域大行其道主要是与PA6塑胶原料自身的优良性能有关：耐高温、耐油、耐化学腐蚀，高拉伸强度和模量，相对较小的密度和低生产成本，良好的表面特性，部件之间的配合可能性。
PA6塑胶原料常用于以下汽车配件：引擎盖、摇杆盖、冷却加热装置和油箱。应用在这些方面的尼龙树脂多用20～40%用量的玻璃或其它矿物纤维增强以提高强度。也可以用特殊的化学方法处理尼龙树脂来弱化如水解氧化等方面的缺点，强化耐热性能方面的优点。下面给大家详细介绍PA6塑胶原料在汽车配件扮演什么角色。
摇杆盖
用来保护密封引擎阀门的摇杆盖传统上都是用铝或者是热固性塑料如模压乙烯酯类等来制造的。但是玻璃或矿物增强的尼龙树脂正逐渐成为这一应用领域的理想选择，导致这一趋势的主要原因还是在于尼龙可以减轻产品的重量并有良好的适应性。
用来生产摇杆盖的PA6塑胶原料品种(以玻璃纤维或者是玻璃-矿物纤维增强)，具有高硬度、耐油和化学腐蚀、良好的尺寸稳定性和低热变形。增强尼龙6也可用于摇 杆面板的制造。据生产商之一帝斯曼公司声称，PA6塑胶原料更高的强度和刚度，而且也因其在给定温度下的良好流动稳定性而更容易充模成型。
加热冷却系统
玻璃-矿物增强尼龙可用于生产扇叶、风扇罩、散热器水箱、热交换器、水蒸发器、热-水控制阀门和恒温器壳体。PA6塑胶原料可用于此领域的优点在于其热稳定性、高硬度、低热变形和耐磨耗能力。PA6塑胶原料成型件的低重量和部件集成能力使其所制成的散热器风扇比金属制品重量减轻了很多。
加热和冷却系统中用到的尼龙经常要接触乙二醇冷却液。尼龙对乙二醇的相对惰性使尼龙在这方面的应用极具优势。有一种专门设计的30%玻璃纤维增强尼龙66 品种(Vydyne R530H)，可以在相对较高的温度下防冻剂环境中仍能保持其物理强度。因此，pa6，这种尼龙的生产商Solutia公司用它来制造散热器末端水箱和加热器核心 部件。
PA6塑胶原料的韧性、化学惰性、耐热性和低重量特定是其在汽车配件领域能够替代金属和其它塑料。通过变化增强等级和聚合物化学性质，树脂生产者可以为指定用途设计 配方。与尼龙相比，热固性聚合物在某些汽车配件领域依然具有相当的竞争力，尤其是在北美。但是PA6塑胶原料比热固性材料易于回收，这个特定可能会随着对塑料工业持 续增长带来的环境问题而给尼龙带来一个优势。
1：尼龙6（白色）：该材料具有最优越的综合性能，包括机械强度、刚度、韧度、机械减震性和耐磨性。这些特性，再加上良好的电绝缘能力和耐化学性，使 尼龙6 成为一种“通用级”材料，用于机械结构零件和可维护零件的制造。
2：尼龙66 （奶油色）：与尼龙6 相比较，其机械强度、刚度、耐热和耐磨性，抗蠕变性能更好，但冲击强度和机械减震性能下降，非常适合于自动车床机械加工。
3：尼龙4.6 （红棕色）：与普通尼龙相比，尼龙4.6的特点是刚性保存力强，耐蠕变性好，在较宽的温度范围内，更耐热老化，因此，尼龙4.6用于尼龙6、尼龙66、POM 和PET在刚度、抗蠕变、耐热老化、疲劳强度和耐磨性能方面所达不到要求的“较高的温度领域”（80 -150 ℃）
4：尼龙66+GF30 （黑色）：与纯尼龙66相比，这种尼龙填加30% 玻璃纤维增强，其耐热性、强度、刚度。耐蠕变性和尺寸稳定性、耐磨等性能方面均有提高，它的允许使用温度较高。
5：尼龙66+MOS2 （灰黑色）：这种尼龙填加了二硫化钼，与尼龙66相比，pa6是什么材料，其刚性，pa6材料，硬度和尺寸稳定性有所提高，但抗冲击强度有所下降，二硫化钼的晶粒形成效果提高了结晶结构，使材料承载和耐磨性能均有提高。
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