短弹簧短一些，粗壮，安装短弹簧，能够有效降低车身重心，减少过弯时产生的侧倾，使过弯更加稳定、顺畅，提升车辆弯道操控性。短弹簧和原厂减震器在配合上不是很稳定，它不能够有效的抑制短弹簧的回弹和压缩，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，长此以往，减震器的寿命会大大减短，而且还有可能出现漏油的情况。当然以上这些状况都是相对而言。
“百改降为先”确实是这个道理，不管什么车只要是降低以后都会很好看，而更换短弹簧是降低车身高度最实惠的改装方案，对于那些预算不多的车友是个不错的选择，当然，改装车辆也不够只依赖于短弹簧，还要搭配其他的零部件，所以选择购买的时候要明确自己的目的，以避免不必要的浪费。
弹簧加工几个方面要注意？
弹簧作为工业系统中的一个主要元件，有着很大的运用量，并且品种繁多，因此弹簧的制造工艺有不少需求，下面给大家介绍一下。
（1）绷簧端面粗糙度应不低于12.5μm。
（2）两头圈并紧磨平的紧缩弹簧支承圈磨平有些不少于圆周长的四分之三，端头厚度通常不小于钢丝直径的八分之一。两头头锻扁的弹簧，其端头厚度应不大于钢丝直径的三分之一，宽度应不小于钢丝直径的百分之七十。
（3）根据运用请求，可查看弹簧节距不均匀度。其公役为间距的百分之十，公役min值通常为零点三毫米。当紧缩弹簧紧缩到全变形量的百分之八十时，正常节距的弹簧圈不允许触摸。
（4）紧缩弹簧轴心线的直线度公役为笔直度公役之半。
（5）紧缩弹簧两头圈与弹簧轴心线的笔直度公役为自在高度的百分之二点五，公役min值为一毫米。
