为什么要加中部支撑呢?
1,无杆气缸的缸筒材质是铝合金,硬度有限,广东无杆气缸,在行程长的情况下,如果是悬空安装,固定两头,根据力量大小,可能会有肉眼不可见的弯曲,
根据无杆气缸的工作原理,内部的活塞运动可能收到扭力影响导致气缸活塞断裂,甚至可能刮花气缸缸筒内壁,无杆气缸,最严重可能导致无杆气缸直接报废。
2,中部支撑可以一定程度上加大无杆气缸的支撑,减轻两头固定负荷,不让无杆气缸进行摆动。工作的时候增加稳定性。
中部支撑固定方法很多,基本使用五金件利用缸筒本身燕尾槽进行固定。
无杆气缸的特点:
1.节省空间达二分之一,安装简便,传动效率高。
2.铝合金本体,且经特殊硬化处理,耐碰撞,扭曲。
3.活塞与滑块机械式联接,输出力大。
4.不锈钢外封带可防止杂物进入。
无杆气缸的行程可按照以下方式调整:
1.有些无杆气缸本身内部有磁性,外面安装配套的磁性开关来控制电磁阀,控制行程。比如ORIGA无杆气缸配合KL3045。
2.可以用机械杠杆机构改变行程。硬控,不推荐。
3.无杆气缸轴上装上套 可以减少无杆气缸的行程.新行程=原行程-套的长度。硬控,不推荐。
硬控无杆气缸行程的时候,惠州无杆气缸,强烈推荐配合使用油压缓冲器,以减少无杆气缸的磨损。
无杆气缸的分类与缓冲原理
无杆气缸的缓冲原理:活塞向右运动时,右缓冲套接触右缓冲密封圈,摆动气缸活塞右侧便形成一个封闭气室,称为缓冲腔。无杆气缸缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时,
缓冲腔向外排气很少,活塞继续右行,则缓冲腔内气体处于绝热压缩,使腔内压力较快上升。
此压力对活塞产生反作用力,从而使活塞减速,直至停止,避免或减轻了活塞对缸盖的撞击,南通无杆气缸,达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度,可改变缓冲能力,故带缓冲阀的气缸,称为可调缓冲气缸。
摆动气缸缓冲阀顺时针回转,缓冲能力增强,逆时针回转,缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大,活塞接近行程终端前,可能会出现弹跳现象,需注意。
当活塞反向向左运动时,缓冲密封圈的作用如同单向阀一样,气压力压开缓冲密封圈的唇部,允许压缩空气流向活塞,推动活塞返回。因缓冲密封圈有节流作用,为使活塞能迅速返回,
摆动气缸缓冲行程不宜长。
1、单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
2、双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
3、膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。
4、冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,产生作用力。
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