肇庆至缅甸货运专线营改增影响物流业的发展:税收作为国家经济调节的重要杠杆，长期以来一直担当着国家宏观经济调控的重要工具，在各种税收中增值税和营业税作为流转税的重要组成部分，一直在我国经济调节中发挥着显著的作用。然而受计划经济的影响，增值税这个我国大的税种，一直没有发挥出其大的效应，为改变这种现状，一场营业税改征增值税的税制改革开始在全国部分城市试点，并拟逐步在全国范围内推行。在这场轰轰烈烈的税制改革中，现代服务业和交通运输业作为改革的试点行业，率先体验到了营改增改革带来的影响。
有利影响方面来看，营改增政策的试行，有望使物流行业的税率得到统一肇庆至缅甸物流专线，不再存在税率参差不齐的情况，使物流行业的发展得到进一步的规范。而且从长远来看，广州至曼德勒货运专线，5%的营业税改为3%的增值税，有利于物流企业降低物流成本，提升企业盈利能力。同时营改增政策的试行，为弥补规模较小的物流企业的损失，真正发挥出该项政策减税的目的，政府有关部门加大了物流行业的资金扶持力度，对规模较小的物流企业进行补贴，在一定时期内将有助于减轻物流企业的负担。
不利影响方面来看，广州至万象货运专线，对于物流企业来说，物流成本主要来自油料消耗、过路过桥费、人工工资和场地租金肇庆至缅甸货运公司。按国家规定，企业可以进行抵扣，而其他费用却不能抵扣。而对于油耗消耗，由于物流企业全国各地跑，在加油的过程中很难拿到正式的票，这在一定程度上大大降低了物流企业获得的抵扣，另外加上过桥路费、人工成本以及保险费也不能抵扣，所有不能抵扣的至少将占总成本的5成。在这种情况下物流企业的成本不降反增，物流企业负担自然加重。而且还有另一种情况就是，在试点期间物流企业取得的票，广州至勃生货运专线，由于不在同一个区域，在这些区域中有的地区并未被列入营改增试点范围之内，这些区域的物流企业不得开具增值税，这将使物流企业的购进项目不能抵扣增值税。在这种情况下，物流企业的负担也会在一定时期大大提升。
珠海至缅甸货运专线及行业发展呈现三大趋势:随着网络购物等兴起，物流业与百姓生活的关系日益紧密，专家认为，中山货运专线，城市物流业的发展方向正发生着深刻变化，呈现出三大趋势。
日前在贵阳召开的“2011中国城市服务业投资洽谈会”珠海至缅甸物流专线上，国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣说，城市物流业的发展方式趋势是：一，从过去摸索阶段相对盲目的发展转向城市物流业发展的战略性、目标性和针对性;二，从单纯注重物流基础设施建设向明确战略目标下的物流基础设施建设、物流企业培育、相关领域物流发展、物流信息化、物流政策系统发展转变;三，从强调物流业的独立发展向适应城市经济社会发展、产业布局与融合发展转变，同时积极营造物流环境和培育具有竞争力的新的增长点。
汪鸣认为，上述转变体现的总体趋势是，珠海至缅甸货运公司按照物流业的发展的基本规律，从城市在区域物流业中的地位和物流业对城市经济和产业发展环境改善的作用出发，充分发挥物流业的基本服务功能，推进城市物流系统的建设，实现发展城市物流或培育物流城市的战略目标。
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