我国的无人飞机情况中国WZ-2000“千里眼”尖端隐身无人机其实WZ-2000在上届珠海航展就已露过面并在当时引起了不小的轰动，因此爱好军事的网友们对这个编号应该并不陌生，然而这次参展的飞机虽然保留了原来的编号，但是飞机的外形却发生了根本性的变化。
出于对隐身性能的考虑，新的WZ-2000采用了翼身融合技术，双垂尾略微外倾，加上隆起的机鼻，咋一看去与美国的“全球鹰”无人侦察机外形极其相似。谈到飞机外形产生巨大变化这个问题，无人飞机构造，黄设计师告诉记者，上次航展时展出的WZ-2000只是一个概念模型，而现在的模型是已经经过风洞试验而最终选定的气动外形，因此才会出现现在的外形与概念阶段外形产生巨大差别的现象。至于为什么会酷似“全球鹰”，黄设计师表示相似并不意味着抄袭美国的技术，这完全是根据风洞试验的结果选出的最方案。
构成航空安全的因素可以总结为三个重要的环节，分别的人员、机器和环境，无人飞机，三个环节紧紧相扣构成一个完善、安全的航空管理体系，无人机作为航空体系中的一份子，同样要遵守这三大航空准则，那么“无人机培训”作为“人员”管理中最基础也是最重要的一个环节，培训企业是否也做到了“安全培训”呢?经过记者调查，无人飞机制作，发现这个行业现阶段存在的许多问题和隐患。
无人机培训学员中有爱好者、从业者但是绝大多数都是看好这个行业，想进入这个行业的的“新手”，以前从来没有接触过无人机，在训练过程中，虽然有教练全程指导，但是因为飞机的速度过快，难免有来不及“抢救”的时候，根据相关新闻显示，农用无人飞机，仅2015年一年，深圳无人机发生的事故就多达上百起，其中也包含个别无人机培训企业，“炸机”、“失控”、“失灵”等原因层出不穷，许多机构为了避免对自身品牌的不利影响，都选择了逃避和沉默。
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