国外的汽车模具基本是由专业的模具制造商提供，模具商品化率在百分之七十以上，还有许多专门模具标准件的企业，汽车模具标准件多达几百种。而我国主要模具生产能力集中在各主机厂的模具分厂或车间内，模具商品化率偏低。九五期间虽然进行了企业结构调整，模具自产自配比例仍高达百分之七十左右。在汽车模具标准件方面，我国也只有两家有一定批量的企业。其次是设计和制造工艺技术落后。最突出的表现是软件的二次开发能力差。近年来，非标模具配件订做，我国引进了不少国外先进的模具设计软件。但我国汽车产品的各方面数据以及材质等都与国外不同，必须在引进软件的基础上结合我国国情，进行软件的二次开发，才能设计、制造出符合市场要求的模具。我国模具软件二次开发能力弱的原因主要是缺乏开发经验及技术力量薄弱。
汽车模具在高速切削工艺技术的应用
密切结合汽车模具尤其是覆盖件模具制造的实际，非标模具配件价格，解决了一系列关键技术，总结了一套适合汽车覆盖件模具高速切削加工的技术方案和方法，包括：汽车覆盖件模具高速切削加工的基本概念；高速加工设备的选购标准；高速加工机床的安装与调试；高速切削刀具的使用；适合于高速切削加工的cam软件；“3+2”轴高速切削加工技术；高速切削加工工艺及测量技术等。近两年又与浙江大学、湖北汽车工业学院联合开展了汽车模具高速加工工艺参数优化及数据库系统开发与应用项目。该项目以大型汽车覆盖件模具复杂型面的高速精加工为主要研究对像，在引进国外大型高速数控加工中心设备的基础上，茂名非标模具配件，采用金属切削有限元模拟和实验技术相结合，非标模具配件定做，研究了模具常用材料的高速切削加工机理；采用基于实例推理方法建立了具有自学习功能的汽车模具高速切削数据库；紧密结合ug cam软件功能，开发了刀轴倾角优化工具，因而在汽车覆盖件模具复杂型面“3+2轴”加工时，达到了汽车模具的高速度、高质量、高可靠性的加工要求。
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