正向设计：以性能为导向
对于一款车型而言，用户最看重的莫过于其产品性能，即产品能给用户带来的实际使用体验和价值。而能否将性能指标实现，则需要依靠正向设计来完成。
与原有的设计模式大多聚焦于产品配置搭配相比，正向设计将性能作为导向。大金龙产品企划部经理万涛介绍说，金龙中巴经销中心，在小龙威的设计过程中，共召开了251次专场研究会，通过邀请长安大学陈荫三教授等行业专家，用户代表，结合市场调研成果，设定了产品性能指标，深圳金龙中巴，解决了国内中巴现存的411项问题。'正向设计不是简单地更换配置，而是着眼于产品性能的提升和实现。'万涛说，小龙威从设计之初就希望通过正向设计，以专业性给予客户最优的选择，带动行业的健康可持续发展。
在安全性方面，小龙威融入厦门金龙“3H”高强度闭环结构全承载车身，可大大抑制侧翻中的车体变形，全方位保护乘员生存空间不受侵犯；在经济性方面，小龙威的综合油耗约为19L/100km；在制动性能上，小龙威采用WABCO制动系统，制动距离缩短了15%~20%，金龙中巴销售中心，制动偏离甚至小于0.2m；在结构设计中，小龙威采用“杨氏”悬架，金龙中巴销售，不但能让车辆拥有类似于钢板簧或气体悬架等优异路况适应性，还使得小龙威的行李舱的布置更为妥帖，其有效容积比现有车型多0.7 立方米，超过行业标准0.3立方米，成为行业内完全满足37+1+1高二等级中巴客车。
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