汽车弹簧的绕制办法
弹簧的绕制办法分冷卷法与热卷法两种。
（1）冷卷法：簧丝直径d≤8mm的采用冷卷法。冷态下卷绕的弹簧常用冷拉并经预先热处理的优异碳素弹簧钢丝，卷绕后通常不再进行淬火处理，只须低温回火以消除卷绕时的内应力。
（2）热卷法：簧丝直径较大（d>8mm）的弹簧采用热卷法。在热态下卷制的弹簧，卷成后有必要进行淬火、中温回火等处理。
弹簧各部分称号及尺寸关系:
（5）t:除支持圈外，弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向间隔变成节距，用t表明。
（6）有用圈数n:弹簧能坚持一样节距的圈数。
（7）支持圈数n2：为了使弹簧在工作时受力均匀，确保轴线垂直端面、制作时，常将弹簧两头并紧。并紧的圈数仅起支持效果，称为支持圈。通常有1.5T、2T、2.5T，常用的是2T。
不锈钢热卷弹簧回火的目的：减少或消除淬火应力，进步韧性和塑性，取得硬度、强度、塑性和韧性的恰当配合，以满足热卷弹簧的性能需求。
1.碳钢的回火特性
不锈钢弹簧淬火钢回火后的力学性能，常以硬度来权衡。在未完整淬透状况下，沿工件截面硬度差异随着回火温度的进步及回火时间的延长而逐步减小．合金钢的回火特性，根本和碳钢相似。但对具有二次硬化现象的钢则不同，也不能简单地用M参数来表征回火水平。
2.低温回火
不锈钢弹簧回火温度范围为150-250摄氏度，钢具有高硬度和高耐磨性，但内应力和脆性降低。经渗碳和外表淬火的零件，回火后的硬度普通为58-64HRC。
3.回火时间
不锈钢弹簧的回火时间应包括按工件截面平均地到达回火温度所需加热时间以及按M参数到达请求回火硬度完成组织转变所需的时间，假如思索内应力的消弭，则尚应思索不同回火温度下应力弛豫所需求的时间。
