螺杆空压机油分跑油怎么办？
一、油气分离罐规划不标准
有有些空压机厂商，在规划油气分离罐时，初级分离体系规划不合理，初级分离作用不明显，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理机能不足，螺杆空压机，致使油耗过高。
解决方法：生产厂家改善规划设计，进步初级分离的作用。
二、加油过多
加油量超越正常油位，有些机油随气流带走，空压机保养，致使耗油量过大。
解决方法：停机后，待油气桶内气压泄放为零后，敞开放油阀，将油排放至正常油位即可。
三、用气量大，超负荷低压运用。例如：公司用户增加了用气设备，南城空压机，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法到达平衡，这样空压机长时刻处于超高负荷运转状态，无法到达机器的额外压力值，致使耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加速，油雾浓度过高，使油分负荷加重，终究致使耗油量大。
四、回油管路阻塞
当回油管路(包含回油管上的单向阀及回油滤网)有异物阻塞时，分离后凝集在油分底部的机油就无法回到机头，现已凝集的油滴又被气流吹起，跟着分离后的空气一同被带走。这些异物一般是由安装时坠落的固体杂质形成。
解决方法：停机，待油桶压力泄放至零后拆下回油管的一切管件，将阻塞的异物吹出即可。设备内置油分时留心整理洁净油气桶盖，同时留心油分芯底部是不是有固体颗粒残留。
五、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏(由单向通变成双向通)，空压机品牌，停机后油分罐内压则会将很多的机油经过回油管倒回油分内部，下次机器运转时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，致使有些的机油跟着分离后的空气跑到空压机外(此种状况常见于未设备油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器)。
解决方法：拆下后查看单向阀，如有杂物将其卡住，整理杂物即可，如单向阀已损坏，则替换新品。
六、回油管设备不妥
在替换、清洁、修理空压机时，空压机回油管未插到油分底部(参考：距油分底部弧心1~2mm较好)，致使分离出来的机油无法及时回到机头，积累的机油会跟着压缩空气一同跑出去。
解决方法：停机，待泄压归零后，将回油管调整至合理高度(回油管距油分底部1~2mm处，斜口的回油管可以插到油分底部)。
七、最；小压力阀毛病
若最；小压力阀的密封处有泄漏点或最；小压力阀提前敞开(因各厂家规划敞开压力各有不同，一般范围在3.5~5.5kg/cm2之间)，那么机器在运转前期树立油气罐压力时刻就会增加，此刻处于低压状态的气体油雾浓度高，经过油分时流速快，油分负荷加重，别离作用下降，致使耗油量大。
总之，螺杆空压机在使用中，由于操作的不当或者维护的不专业，都有可能引起各种故障，所以广大用户在购买到合适的螺杆空压机后，也必须选择专业的售后服务商来进行复盛螺杆空压机的维修和维修，同时对设备的日常操作固定到人，由专一的人员来进行日常的点检。
漏油故障分析
在空压机的日常操作中，经常会出现空压机漏油现象，外表有润滑油溢出。
空压机漏油故障原因：
1、油封脱落或油封缺陷漏油。
2、主轴松旷导致油封漏油。
3、结合面渗漏，进、回油管接头松动。
4、皮带安装过紧导致主轴瓦磨损。
5、铸造或加工缺陷也会造成空压机漏油现象。
永磁变频空压机程度降低了普通螺杆空压机的用电损耗，响应国家号召实现了真正的节能环保，从根本上解决了企业用气成本高，为广大客户节省了高额电费，有效控制企业生产成本！中国的空压机市场早前分类主要以压缩形式分类，主要由活塞式、螺杆式、离心式、滑片式等空气压缩机组成。
只降低排气压力， 而不改变其它参数，其排气量计算方法
(1) 在等功率计算法中我们已经谈到， 如果排气压力比原机型减小很多， 而不改变其它参数，对于螺杆空压机来说是很不经济的。而对于用户所需最；高排气压力比原机型略小一点的空压机， 其排气量计算可以按下式计算
Qs = Q0 (1 + 111 % ×Δp) ，m3/ min
式中 Qs ———降低排气压力后的排气量， m3/ min
Q0 ———原机型额定排气压力下的排气量，m3/ min
Δp = p0 - p1 ， bar
p0 ———原机型额定排气压力， bar
p1 ———所需排气压力， bar
例如LS20 - 125HH ， 1412 m3/ min、110 MPa(10 bar) 机型， 客户需要019 MPa (9 bar) ， 那么排气量会增加多少呢?
Q0 = 1412 m3/ min、p0 = 10 bar 、p1 = 9 bar 计算得: Qs = 1414 m3/ min。
(2) 在等功率计算法中我们还谈到， 随着排气压力的增加或减少， 阳转子的转速减小或增加， 即排气量减少或增加。如考虑容积效率的变化， 则例3 中计算出的排气量可以按下式进行修正Qs1 = Qs (1 + 111 % ×Δp1) ， m3/ min 式中Δp1 = p0 - p1 ， bar Qs ———计算出的排气量， m3/ min。
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