排气冒蓝烟，一般情况下是柴油机使用日久，慢慢开始烧机油引起的，随着蓝色烟雾的加重，烧机油越来越多，就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分，或有水分漏入燃烧室中，引起燃烧的改变，柴油机会冒浅蓝色烟。
影响其生成的主要因素为：
1.油底壳内润滑油加入过多，柴油机运行中润滑油易窜入燃烧室。
2.长期低负荷(标定功率的40%以下)运转，活塞与缸套之间的间隙过大，康明斯发电机组，使油底壳内润滑油容易窜入燃烧室，与气缸中的燃料混合气混合，改变混合气正常比例，燃烧不完全，引起排气冒蓝烟。
3.活塞环卡住或磨损过多，弹性不足，安装时活塞环倒角方向装反，环保康明斯发电机组，使机油进入燃烧室，润滑油燃烧后产生蓝色水气烟雾排出。
4.在机体通向气缸盖油道附近的气缸垫烧毁，活塞、气缸套磨损以及活塞环对口等状况将致使润滑油上窜燃烧室，并与燃油混合气一同燃烧。
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两台机组的空载电压、调压特性都相等，而两台机组的输出电流不相等，也就是两台机组的功率分配不均匀，东莞康明斯发电机组，也会造成U1和U2不相等，而产生环流。
影响无功功率分配的因素还有很多，像自动电压调节器特性、用均压线环节的稳定作用等，回收康明斯发电机组，在此不再分析。 功率分配的动态平衡分析以两台等功率发电机组并联为例。GB/T12786-2006自动化内燃机电站通用技术条件规定:在20～80%标定定额之间有功功率分配差度≤±10%，而两台并联机组之间的有功功率平均分配主要是靠两台机组负荷分配器之间的平衡链来完成的。
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